[發明專利]液壓緩沖器

有效

• 申請號: 201110274836.7
• 申請日: 2011-09-16
• 公開（公告）號: CN102734372A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 村上陽亮
• 申請（專利權）人: 株式會社昭和
• 主分類號: F16F9/49
• 分類號: F16F9/49;F16F9/32
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 夏斌;陳萍

1.一種液壓緩沖器，向在車體側和車軸側中一方安裝的缸體的油室插入安裝在車體側和車軸側中另一方的活塞桿，

通過設置在活塞桿的前端部的活塞，將缸體的油室劃分為活塞側油室和桿側油室，

將補償在缸體的油室中進退的活塞桿的容積的儲油室，與缸體的油室連通，其特征在于，

在缸體的活塞側油室和桿側油室之間設置衰減力產生裝置，

在衰減力產生裝置上設置在壓側行程中使缸體的活塞側油室的油從缸體的外側流路向桿側油室流動的壓側流路，在該壓側流路的上游側設置壓側衰減閥，在下游側設置壓側單向閥，將該壓側流路的壓側衰減閥和壓側單向閥的中間部與儲油室連通，

在衰減力產生裝置上設置在伸側行程中使缸體的桿側油室的油從缸體的外側流路向活塞側油室流動的伸側流路，在該伸側流路的上游側設置伸側衰減閥，在下游側設置伸側單向閥，將該伸側流路的伸側衰減閥和伸側單向閥的中間部與儲油室連通，

在衰減力產生裝置上設置將缸體的活塞側油室經由缸體的外側流路而與缸體的桿側油室接通的通孔，并且在活塞桿的前端部設置能出入于上述衰減力產生裝置的通孔的針部，根據活塞桿對于缸體的油室的進退位置而通過該針部來使上述通孔的開度可變。

2.根據權利要求1所述的液壓緩沖器，其特征在于，

上述衰減力產生裝置在螺栓周圍固定地設置第一和第二基體活塞，

在第一基體活塞上，設置由壓側衰減閥開閉的壓側流路、和由伸側單向閥開閉的伸側流路，

在第二基體活塞上，設置由壓側單向閥開閉的壓側流路、和由伸側衰減閥開閉的伸側流路，

在上述螺栓上設置上述通孔。

3.根據權利要求2所述的液壓緩沖器，其特征在于，

上述缸體由外筒和內筒構成，

上述衰減力產生裝置，在上述螺栓周圍固定地設置上述第一和第二基體活塞的閥單元的狀態下，插裝于上述缸體的外筒和內筒的各下端內周而內置。

4.根據權利要求3所述的液壓緩沖器，其特征在于，

上述衰減力產生裝置的閥單元，從上述螺母的頭部側依次在該螺栓的棒狀螺紋部的外周串狀地填裝上述壓側單向閥、上述第二基體活塞、上述伸側衰減閥、閥止部、上述壓側衰減閥、上述第一基體活塞、上述伸側單向閥、另一閥止部，將這些部件通過在上述棒狀螺紋部螺紋連接的螺母而固定化。

5.根據權利要求4所述的液壓緩沖器，其特征在于，

上述通孔設置在構成上述衰減力產生裝置的閥單元的上述螺母上，包括：

在該螺栓的棒狀螺紋部的中心軸上從上述頭部的相反側穿設的一端開口、另一端封閉狀的豎孔；

在上述螺栓的棒狀螺紋部中從上述豎孔沿半徑方向穿設的橫孔；

設置于與上述螺栓的棒狀螺紋部周圍嵌合的上述閥止部的內周并與上述橫孔連通的環狀槽；和

在上述閥止部中從上述環狀槽沿半徑方向穿設的放射孔。

6.根據權利要求5所述的液壓緩沖器，其特征在于，

上述針部突出為呈在上述活塞桿的中心軸上向其前端側逐漸縮徑的錐形形狀，上述活塞桿在壓側行程中向上述缸體的油室的里側進入，隨之，上述針部進入上述通孔的上述豎孔，上述前端錐形部通過在與上述豎孔之間形成的環狀流路面積的變化而使上述通孔的開度為可變。

7.根據權利要求1～6任意一項所述的液壓緩沖器，其特征在于，

上述缸體由外筒和內筒構成，

將在緩沖器管的內部嵌插該缸體所成的部件作為緩沖器盒，

使該緩沖器盒成為上述緩沖器管、上述缸體的外筒和內筒同軸配置的三層管，

在上述緩沖器管與上述外筒之間的環狀間隙形成有上述儲油室。