[發明專利]集成式防護格柵及新能源汽車空調器

有效

• 申請號: 201110274089.7
• 申請日: 2011-09-15
• 公開（公告）號: CN102434950A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 王雁;馬世杰
• 申請（專利權）人: 上海貝洱熱系統有限公司
• 主分類號: F24F13/00
• 分類號: F24F13/00;F24F11/02
• 代理公司: 上海旭誠知識產權代理有限公司 31220
• 代理人: 王萍萍

技術領域

本發明涉及一種空調的防護格柵，尤其涉及一種用于新能源汽車空調器的集成式防護格柵。本發明還涉及一種空調器，特別涉及一種新能源汽車空調器。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。

冬季為滿足車內乘客的舒適性要求，車內空調一般需要提供50℃左右的熱風。目前搭載燃油發動機的乘用車，空調內的加熱源通常是一個暖風芯體單元。該暖風芯體單元提取燃油發動機運轉時發出的熱量，將熱能傳遞給車內空氣，起到了熱交換的作用。暖風芯體單元內充斥的換熱介質是乙二醇/水的混合物，壓力不大，也沒有電器元件，不需接電。因此只要將暖風芯體單元置于空調腔體內，不與乘客發生直接接觸，并不需要額外的安全防護措施。

新能源汽車與傳統的燃油汽車相比，取消了燃油發動機，取而代之的是電動發動機，并配以車載電池提供能源。但是由于電動發動機運行時的發熱量和溫度，遠遠低于燃油發動機，因此車內空調無法利用傳統的暖風芯體單元提取熱量，達到足夠的出風溫度，從而需要新型的加熱單元提供熱量。目前絕大多數新能源汽車采用的是在空調內使用高電壓的電加熱器的技術。該電加熱器與傳統的暖風芯體單元相比，體積、大小相當，在空調腔體內的位置近似，但是沒有采用液體介質，而是采用數排連接車載電源的電加熱片。電加熱器加熱時間短、升溫快、溫度不會隨著車輛行駛的速度而波動，有明顯的技術優勢。但是由于電加熱器使用了高壓直流電源，額定電壓在320V，額定功率在4～6kW，運行時一旦防護不周，足以對乘客或維修人員造成熱灼傷或觸電，因此必須考慮對電加熱器使用安全的防護措施。

發明內容

本發明第一方面的目的是提供一種用于新能源汽車空調器的集成式防護格柵，以解決現在的新能源汽車空調器因為沒有防護裝置，會對乘客或維修人員造成熱灼傷或觸電的技術問題。

本發明通過以下第一技術方案解決上述技術問題，達到本發明的第一方面的目的。

一種用于新能源汽車空調器的集成式防護格柵，包括格柵本體和溫度傳感器，所述溫度傳感器集成于所述格柵本體中；

所述格柵本體包括：

邊框；

中心格柵，所述中心格柵設置在所述邊框所界定的區域之內，所述中心格柵的四周連接所述邊框；

擋板，所述擋板設置在所述邊框的一外側面上，所述擋板自所述邊框的一外側面的四周向外延伸；

卡塊，所述卡塊設置在所述邊框的另一外側面上，所述邊框的另一外側面與所述邊框的所述一外側面相對。

在本發明的一個優先的具體實施方式中，所述邊框和所述中心格柵呈一體結構；所述中心格柵內設有一安裝區域，所述安裝區域位于所述邊框的內側端處，所述溫度傳感器具有卡扣結構，所述溫度傳感器插入到所述安裝區域中并通過所述卡扣結構固定在所述安裝區域中。

在本發明的另一個優選的具體實施方式中，所述格柵本體還包括安裝耳，所述安裝耳由所述擋板的一部分向外延伸形成，所述安裝耳上設置有安裝孔。進一步，所述格柵本體還包括密封墊圈，所述密封墊圈包圍所述邊框的所述一外側面所在的一端，并且置于所述擋板上。

在本發明的另一個優選的具體實施方式中，所述邊框和所述中心格柵呈一體結構；所述中心格柵內設有一安裝區域，所述安裝區域位于所述邊框的內側端處，所述溫度傳感器具有卡扣結構，所述溫度傳感器插入到所述安裝區域中并通過所述卡扣結構固定在所述安裝區域中；

所述格柵本體還包括安裝耳，所述安裝耳由所述擋板的一部分向外延伸形成，所述安裝耳上設置有安裝孔；

所述格柵本體還包括密封墊圈，所述密封墊圈包圍所述邊框的所述一外側面所在的一端，并且置于所述擋板上。

本發明的用于新能源汽車空調器的集成式防護格柵，具有以下有益效果：

(1)本發明所述的用于新能源汽車空調器的集成式防護格柵可以安裝于電加熱器與出風口之間，以阻止人的手臂誤入出風口，從而防止了造成熱灼傷或觸電的可能；

(2)本發明所述的用于新能源汽車空調器的集成式防護格柵可以安裝于電加熱器與出風口之間，以阻止部分異物從出風口落入空調，減小了電加熱器表面形成短路或燃燒的可能性；

(3)本發明所述的用于新能源汽車空調器的集成式防護格柵可以安裝于電加熱器與出風口之間，當新能源汽車進行售后維修時，本發明所述的用于新能源汽車空調器的集成式防護格柵防止維護人員使用金屬工具時直接觸碰到電加熱器；