[發明專利]一種用于操縱拉索的接頭及其使用方法

在審

• 申請號: 201110274008.3
• 申請日: 2011-09-15
• 公開（公告）號: CN102996612A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 徐旭初;寧明志;孫偉杰;陳文婷
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16C1/14
• 分類號: F16C1/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;譚祐祥

【技術領域】

本發明涉及操縱拉索的技術領域；更具體地說，本發明涉及一種用于操縱拉索的接頭及其使用方法。

【背景技術】

在現有的許多車輛上普遍設置有包括操縱拉索的操縱機構。這些車輛按結構形式分包括例如自行車、三輪車、汽車等，按驅動類型分包括人力車、助力車、機動車、電動車、混合動力車等；這些操作機構的具體形式和功能也多種多樣、五花八門。

一般來說，操縱拉索的芯軸為鋼制材料制成的拉線，其外部由橡膠套等柔性材料包裹，在例如車輛等的內部用于部件之間的操縱銜接。例如，這種操縱拉索在汽車中普遍使用，主要可包括油門拉索、離合拉索、制動器拉索、里程表軟軸拉索、選換檔拉索等。拉索兩頭有專門的接頭(扣具)適應于不同的拉索類型。當然，就具體的操縱拉索所屬領域的技術人員來說，操縱拉索的應用范圍又不局限于這些在車輛中的應用；在其它領域中，人們也正在越來越廣泛地使用操縱拉索進行各種操控工作。

操縱拉索依靠裝在拉索外套管內的芯軸的移位來實現操縱動作，同時，由于操縱拉索的外套管及芯軸的柔性特性，使得該操縱動作得以繞過復雜的系統結構而實現。例如，在汽車的布置結構中，為了避免換檔拉索在車輛裝配后與周邊零件干涉，拉索在車輛上通常設計為具有多個彎曲狀，這些彎曲狀的使用會導致拉索的內芯軸與外套管之間由于間隙擴大的原因而產生空行程。同時，變速箱的反作用力支架、輸出支架、變速器安裝位置等均不可避免地存在制造公差，在裝配后各部件的公差累積，也會使得拉索內芯軸與外套管之間產生空行程。

現有技術采用的操縱拉索在安裝時無法消除上述的空行程。這種空行程的存在，使得操縱舒適性降低；有時甚至會出現操縱機構控制失效的情況，造成非常嚴重的后果。從另一方面講，在傳統的操縱拉索的安裝過程中比較麻煩，需要至少兩名技術人員的參與，并且調節不便，導致該裝配工序生產效率不高。

【發明內容】

本發明的目的是提供一種用于操縱拉索的接頭，這種接頭克服了現有技術中存在安裝效率低、操縱舒適性低甚至失效的問題，也有益于提高裝配的效率。

進一步地，本發明的目的還在于提供一種上述接頭的用法。

本發明的上述目的通過如下的技術方案來實現：

根據本發明的第一方面提供了一種用于操縱拉索的接頭，其特征在于，

所述接頭包括第一端件和第二端件，

所述第一端件和所述第二端件之間設置有彈性件，所述彈性件的兩端分別作用在所述第一端件和所述第二端件上，

所述接頭還包括鎖緊件，所述鎖緊件能夠在第一位置和第二位置之間移動，其中：在所述第一位置處所述鎖緊件接合所述第一端件和所述第二端件并將所述第一端件和所述第二端件相互固定；在所述第二位置處所述鎖緊件釋放所述第一端件和所述第二端件中的至少一個，使得二者能夠相對于彼此滑動。

可選地，在如前所述的接頭中，所述鎖緊件在所述第一位置處與所述第一端件和/或所述第二端件的接合通過相互配合的齒牙實現。

可選地，在如前所述的接頭中，所述第一端件的一端設置有沿縱向延伸的方孔，所述方孔內側設置有齒牙，

所述第二端件上也設置有相應的開口，所述第二端件的一端設置有與其開口相通的通孔，并且所述第二端件上還設置有沿周向經過其開口的凹槽，

所述第一端件上設置有方孔的一端攜其方孔穿過所述第二端件的通孔而伸入到所述第二端件的開口內，所述鎖緊件配合在所述第二端件的凹槽內、并且在所述第一位置處通過齒牙與所述第一端件的方孔內側配合。

可選地，在如前所述的接頭中，所述鎖緊件的橫截面呈“山”字形，在伸出于所述鎖緊件中部的鎖合銷上設置有齒牙，從而實現與所述第一端件的方孔內側的配合。

可選地，在如前所述的接頭中，所述鎖緊件的兩側翼上設置有縱向延伸的鉤形部，所述凹槽的側面上設置有縱向延伸的鉤槽，所述鉤形部能夠鎖止在所述鉤槽內。

可選地，在如前所述的接頭中，所述彈性件的兩端分別作用在所述第一端件的伸入端上、以及在所述第二端件的開口內與所述伸入端相對的一端。

可選地，在如前所述的接頭中，所述彈性件為螺旋彈簧。

可選地，在如前所述的接頭中，所述第一端件用于連接被操縱構件，所述第二端件用于連接所述操縱拉索的芯軸。

可選地，在如前所述的接頭中，所述第一端件和所述第二端件之間的滑動通過設置在這些端件上的滑軌、滑槽實現。

根據本發明的第二方面提供了一種將前述權利要求中任一項所述的接頭用于操縱拉索的方法。