[發明專利]一種臥式渦旋壓縮機主軸后端密封結構

無效

• 申請號: 201110273647.8
• 申請日: 2011-04-28
• 公開（公告）號: CN102367796A
• 公開（公告）日: 2012-03-07
• 發明（設計）人: 羅岳華
• 申請（專利權）人: 湖南華強電氣有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C27/00
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 杜啟剛

本申請是發明分案申請，本分案申請原案的申請號為201110109477.X，申請日為2011年2月28日，發明名稱為《一種臥式渦旋壓縮機主軸后端的密封方法和密封結構》。

[技術領域]

本發明涉及渦旋壓縮機，尤其涉及一種臥式渦旋壓縮機主軸后端密封結構。

[背景技術]

渦旋壓縮機的潤滑系統采用壓差供油方式，從壓縮機底部油池中流出的潤滑油相當一部分需要通過主軸的中心油道流向需要潤滑的零部件。立式對于臥式渦旋壓縮機來說，因為主軸的下端可以浸在油池中，不存在密封的困難。然而，對于臥式渦旋壓縮機來說，因為主軸是水平布置的，主軸的后端高于油池的油面，需要用油管將油池中的潤滑油引到主軸的中心油道中去，因為主軸是速旋轉的，靜止的油管需要與轉動的主軸連接，就需要解決軸端的密封問題。

如圖3所示，現有的臥式渦旋壓縮機主軸進油部位供油腔的密封結構是，下端浸在油池中的油管6上接軸承座后蓋8中的供油腔B，主軸2的后端采用球面的滑動軸承20支承，滑動軸承20內環固定在主軸2的軸頸上，滑動軸承內外環固定在軸承座上，滑動軸承內外環之間形成密封面，對后蓋8中的與主軸中心油道201連通的供油腔B的前部進行封閉。

這種密封結構的缺點是，作為軸封的滑動軸承8直徑大，接觸面大，旋轉阻力大，傳動效率低；因為旋轉阻力大，不適合高速運轉的壓縮機，如變頻壓縮機；滑動軸承的使用壽命低，故障率高。

[發明內容]

本發明要解決的技術問題是提供一種旋轉阻力小、使用壽命高能夠適合高速壓縮機的臥式渦旋壓縮機主軸后端的密封結構。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是，一種臥式渦旋壓縮機主軸后端密封結構，包括機殼、主軸、主軸后軸承，軸承座、油封和輸油管、所述的主軸包括中心油道，所述的軸承座與機殼連接，所述軸承座的后部包括儲油腔，所述的輸油管從軸承座的后端連接所述的儲油腔，所述的主軸后軸承為滾動軸承，所述的軸承座包括油封承孔，所述油封的外圈安裝在軸承座的油封承孔中，所述的儲油腔位于油封唇口的后面；主軸的后端包括油封軸頸，所述的油封軸頸穿過油封的唇口，插入所述的儲油腔；所述油封主體部分的材料為含有聚四乙烯、碳素纖維和石墨的復合高分子材料。

以上所述的臥式渦旋壓縮機主軸后端密封結構，所述的軸承座包括本體、軸承蓋和后蓋，所述的本體包括軸承承孔，所述滾動軸承的外圈固定在所述的軸承承孔中，所述滾動軸承的內圈固定在的主軸后部的安裝軸頸上；所述的軸承蓋固定在所述本體的后端，軸承蓋的內孔為通孔，所述的通孔包括所述的油封承孔；所述的后蓋固定在軸承蓋的后端，后蓋上包括所述輸油管的安裝孔，所述的安裝孔通所述的油封承孔.

以上所述的臥式渦旋壓縮機主軸后端密封結構，所述的油封軸頸的直徑小于二分之一軸承的安裝軸頸。

以上所述的臥式渦旋壓縮機主軸后端密封結構，包括油封卡簧，所述的通孔包括卡簧槽，所述的油封卡簧安裝在卡簧槽中，油封的前端抵住所述的油封卡簧。

以上所述的臥式渦旋壓縮機主軸后端密封結構，包括擋油板，所述擋油板的外周固定在所述的機殼上，所述軸承座的本體固定在擋油板上。

以上所述的臥式渦旋壓縮機主軸后端密封結構，所述油封軸頸的后端包括油封安裝倒角。

以上所述的臥式渦旋壓縮機主軸后端密封結構，所述油封是雙唇式骨架油封。

本發明臥式渦旋壓縮機主軸后端密封結構主軸的后軸端采用滾動軸承支承、油封密封，滾動軸承和油封的旋轉阻力小、使用壽命高，本發明旋轉阻力小、故障率低，使用壽命高，特別適合于臥式高速渦旋壓縮機。

[附圖說明]

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1是本發明臥式渦旋壓縮機主軸后端密封結構實施例的結構圖。

圖2是圖1中I部位的局部放大圖。

圖3是現有技術式渦旋壓縮機主軸后端密封結構的示意圖。

[具體實施方式]

在圖1所示的本發明臥式渦旋壓縮機主軸后端密封結構的實施例中，臥式渦旋壓縮機的后部包括

包括機殼1、主軸2、主軸后軸承3，軸承座、油封4和輸油管5、軸承座包括本體6、軸承蓋7和后蓋8。主軸2的內部軸向的中心油道201。

機殼后部的內腔A是高壓腔，機殼1的后部有排氣管101。

擋油板10的外周焊接固定在機殼1上，軸承座的本體6通過螺釘固定在擋油板10上。