[發(fā)明專(zhuān)利]一種城市路口綠燈通行時(shí)間智能控制方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110273186.4
• 申請(qǐng)日: 2011-09-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103000033A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張鵬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蔡瑾玒
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/08
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種智能控制方法，尤其是指一種城市路口綠燈通行時(shí)間智能控制方法。

背景技術(shù)

在城市道路交通中，路口的綠燈信號(hào)燈一般都按預(yù)先設(shè)定的固定時(shí)間工作，當(dāng)某個(gè)方向行駛的車(chē)輛較多時(shí)，則不能及時(shí)調(diào)整該方向的綠燈通行工作時(shí)間，往往造成該方向交通擁堵。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問(wèn)題是克服背景技術(shù)中的不足，提供一種城市路口綠燈通行時(shí)間智能控制方法，這種城市路口綠燈通行時(shí)間智能控制方法能根據(jù)車(chē)流量，智能調(diào)整綠燈通行工作時(shí)間，提高車(chē)輛通行量，快速消除交通擁堵隱患。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：

本發(fā)明的一種城市路口綠燈通行時(shí)間智能控制方法，是在城市道路紅綠燈路口停車(chē)線(xiàn)后，按一定距離分段劃出車(chē)位檢測(cè)線(xiàn)，并在各車(chē)位檢測(cè)線(xiàn)安放相應(yīng)車(chē)位傳感器；該控制方法包括以下步驟：

(1)車(chē)位傳感器根據(jù)路面停車(chē)數(shù)量，分別送出不同的檢測(cè)信號(hào)；

(2)采用控制器接收來(lái)自車(chē)位傳感器的信號(hào)；

(3)控制器根據(jù)車(chē)位傳感器發(fā)出的不同的檢測(cè)信號(hào)，啟動(dòng)相應(yīng)的綠燈通行時(shí)間設(shè)定程序；

(4)執(zhí)行機(jī)構(gòu)根據(jù)設(shè)定程序控制綠燈計(jì)時(shí)器工作時(shí)間。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)措施是，在城市道路紅綠燈路口停車(chē)線(xiàn)后，按60米、30米、30米劃出三段車(chē)位檢測(cè)線(xiàn)，并安放三個(gè)車(chē)位傳感器，分別設(shè)定為第一車(chē)位傳感器、第二車(chē)位傳感器、第三車(chē)位傳感器。若車(chē)輛數(shù)量位于60米范圍內(nèi)，則三個(gè)車(chē)位傳感器均不發(fā)出檢測(cè)信號(hào)，控制器按固定綠燈通行時(shí)間30秒程序執(zhí)行，若車(chē)輛數(shù)量超出60米車(chē)位檢測(cè)線(xiàn)，并位于90米范圍區(qū)段內(nèi)，則第一車(chē)位傳感器發(fā)出檢測(cè)信號(hào)，控制器啟動(dòng)增加10秒的綠燈通行時(shí)間設(shè)定程序，若車(chē)輛數(shù)量超出90米車(chē)位檢測(cè)線(xiàn)，并位于120米范圍區(qū)段內(nèi)，則第一車(chē)位傳感器和第二車(chē)位傳感器均發(fā)出檢測(cè)信號(hào)，控制器啟動(dòng)增加20秒的綠燈通行時(shí)間設(shè)定程序，若車(chē)輛數(shù)量超出120米范圍區(qū)段外，則三個(gè)車(chē)位傳感器均發(fā)出檢測(cè)信號(hào)，控制器啟動(dòng)增加30秒的綠燈通行時(shí)間設(shè)定程序。

本發(fā)明的一種城市路口綠燈通行時(shí)間智能控制方法，由于是在城市道路紅綠燈路口停車(chē)線(xiàn)后，按一定距離分段劃出車(chē)位檢測(cè)線(xiàn)，并在各車(chē)位檢測(cè)線(xiàn)安放相應(yīng)車(chē)位傳感器，由控制器根據(jù)車(chē)位傳感器發(fā)出的檢測(cè)信號(hào)，智能調(diào)整綠燈通行工作時(shí)間，提高車(chē)輛通行量，因而具有快速消除交通擁堵隱患的優(yōu)點(diǎn)。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的一種城市路口綠燈通行時(shí)間智能控制方法，是在城市道路紅綠燈路口停車(chē)線(xiàn)后，按一定距離分段劃出車(chē)位檢測(cè)線(xiàn)，并在各車(chē)位檢測(cè)線(xiàn)安放相應(yīng)車(chē)位傳感器；該控制方法包括以下步驟：

(1)車(chē)位傳感器根據(jù)路面停車(chē)數(shù)量，分別送出不同的檢測(cè)信號(hào)；

(2)采用控制器接收來(lái)自車(chē)位傳感器的信號(hào)；

(3)控制器根據(jù)車(chē)位傳感器發(fā)出的不同的檢測(cè)信號(hào)，啟動(dòng)相應(yīng)的綠燈通行時(shí)間設(shè)定程序；

(4)執(zhí)行機(jī)構(gòu)根據(jù)設(shè)定程序控制綠燈計(jì)時(shí)器工作時(shí)間。

實(shí)施方式為，在城市道路紅綠燈路口停車(chē)線(xiàn)后，按60米、30米、30米劃出三段車(chē)位檢測(cè)線(xiàn)，并安放三個(gè)車(chē)位傳感器，分別設(shè)定為第一車(chē)位傳感器、第二車(chē)位傳感器、第三車(chē)位傳感器。若車(chē)輛數(shù)量位于60米范圍內(nèi)，則三個(gè)車(chē)位傳感器均不發(fā)出檢測(cè)信號(hào)，控制器按固定綠燈通行時(shí)間30秒程序執(zhí)行，若車(chē)輛數(shù)量超出60米車(chē)位檢測(cè)線(xiàn)，并位于90米范圍區(qū)段內(nèi)，則第一車(chē)位傳感器發(fā)出檢測(cè)信號(hào)，控制器啟動(dòng)增加10秒的綠燈通行時(shí)間設(shè)定程序，若車(chē)輛數(shù)量超出90米車(chē)位檢測(cè)線(xiàn)，并位于120米范圍區(qū)段內(nèi)，則第一車(chē)位傳感器和第二車(chē)位傳感器均發(fā)出檢測(cè)信號(hào)，控制器啟動(dòng)增加20秒的綠燈通行時(shí)間設(shè)定程序，若車(chē)輛數(shù)量超出120米范圍區(qū)段外，則三個(gè)車(chē)位傳感器均發(fā)出檢測(cè)信號(hào)，控制器啟動(dòng)增加30秒的綠燈通行時(shí)間設(shè)定程序。

本發(fā)明的一種城市路口綠燈通行時(shí)間智能控制方法，由于是在城市道路紅綠燈路口停車(chē)線(xiàn)后，按一定距離分段劃出車(chē)位檢測(cè)線(xiàn)，并在各車(chē)位檢測(cè)線(xiàn)安放相應(yīng)車(chē)位傳感器，由控制器根據(jù)車(chē)位傳感器發(fā)出的檢測(cè)信號(hào)，智能調(diào)整綠燈通行工作時(shí)間，提高車(chē)輛通行量，因而具有快速消除交通擁堵隱患的優(yōu)點(diǎn)。