[發明專利]用于車輛自行駛入試驗臺的行駛通道

有效

• 申請號: 201110273064.5
• 申請日: 2011-09-15
• 公開（公告）號: CN102435444A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 馮樹興;張強;岳巍強;周永良;譚國斌;王朔;劉炳均;趙曉鵬;陳祥軍
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍總后勤部軍事交通運輸研究所
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 仝林葉

技術領域

本發明涉及一種能承載車輛行走的機械裝置，尤其涉及車輛自行駛入道路模擬試驗臺的通道。

背景技術

車輛行駛可靠性是車輛技術性能的重要組成部分，影響該性能的主要是車輛的結構件和部件的抗疲勞性能，通過實際行駛試驗進行可靠性考核耗時長，費用高，因此通常在試驗室進行整車的道路模擬試驗來考核車輛的疲勞特性。在試驗室進行整車道路模擬試驗，是在每個車輪下設置作動器，通過作動器長時間大幅度的振動來考核車輛的疲勞特性。通常情況下是先根據測試車輛的輪距和軸距調整道路模擬試驗臺上的作動器位置，然后用行車把被試車輛吊裝到道路模擬試驗臺的作動器上，該方式有以下幾點不足：（1）整車吊裝難度大，危險性高；（2）吊裝被試車輛容易對車廂造成損壞；（3）每次試驗前后吊裝工作費時費力；（4）試驗室需設置大噸位行車和專用吊具。

發明內容

為了克服上述技術的不足,本發明提供一種簡便、安全的通道面裝置，供被試車輛高效地駛入、駛出道路模擬試驗臺。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案是：

用于車輛自行駛入試驗臺的行駛通道，包括通道面和通道面支撐機構，通道面支撐機構由縱向平行固定在地基上的左側縱梁、中間縱梁和右側縱梁組成，通道面由左右對稱分布于縱梁之間的路面模塊構成，路面模塊由框架、工字鋼組和銷釘組成，每根工字鋼對應一個固定于左側或右側縱梁上的壓輪組；每根工字鋼通過銷釘與框架連接，框架分別位于地基兩側，地基兩側分別與左側、右側縱梁之間設置路面模塊移動導軌，框架下部設有導輪和固定卡扣，導輪位于路面模塊移動導軌上，固定卡扣與動力機構固定。

所述中間縱梁上設置左、右定位卡槽，所述卡槽分別與每根工字鋼對應。

本發明每組路面模塊在動力傳遞機構驅動下水平移動，動力機構固定在左右縱梁下面，所述動力機構由電機、驅動鏈條、傳動軸和傳動鏈條組成，傳動軸由電氣控制箱控制的電機驅動，傳動鏈條與固定卡扣固定。

本發明為車輛或裝備駛上模擬試驗臺提供了行駛通道面，大大提高了車輛上下試驗臺的效率，同時提高了安全性。通過多組路面模塊搭建成的模塊化、組合式行駛通道面，可根據需要部分開啟或閉合以配合試驗臺作動器位置調整，從而達到適應不同輪距和軸距的車輛進行道路模擬試驗的需求。

本發明在提高車輛上下試驗臺效率和安全性的同時，避免吊裝方式對作動器的沖擊，可適應不同輪距、軸距車輛的需要，有助于試驗作動系統的調整、操作，并且維護簡單、可靠性高。

附圖說明

圖1是本發明的平面構造示意圖；

圖2是本發明的剖面構造示意圖；

圖3是本發明的傳動結構剖視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明進一步說明。

如圖1所示，用于車輛自行駛入試驗臺的行駛通道，包括通道面和通道面支撐機構，通道面支撐機構由縱向平行固定在地基上的左側縱梁4、中間縱梁6和右側縱梁1組成，通道面由左右對稱分布于縱梁之間的路面模塊構成，路面模塊由框架2、工字鋼組和銷釘3組成，工字鋼組由數根工字鋼依次排列組成，每根工字鋼通過銷釘與框架連接，框架分別位于地基兩側，在地基坑內設置有作動器5。如圖2所示，每根工字鋼對應一個固定于左側縱梁上的壓輪組8；左側地基10與左側縱梁4之間設置路面模塊移動導軌9，框架下部設有導輪11和固定卡扣，導輪位于路面模塊移動導軌上，每根工字鋼下表面與工字鋼壓輪組接觸，路面模塊向中間縱梁水平移動到位后，每根工字鋼一端水平插入固定于中間縱梁6上定位卡槽7內；需要水平移動的工字鋼通過銷釘與框架固定為一體，一同移動，導輪可在其下方的路面模塊移動導軌上滾動。固定卡扣與動力機構固定。

本發明每組路面模塊在動力傳遞機構驅動下水平移動，如圖3所示，動力機構固定在左右縱梁下面，所述動力機構由電機、驅動鏈條、傳動軸和傳動鏈條組成，驅動電機13通過驅動鏈條12驅動傳動軸14轉動，傳動軸把動力傳給傳動鏈條15，傳動鏈條通過固定在其上的固定卡扣16帶動路面模塊水平移動，實現通道路面的開啟與閉合，傳動軸由電氣控制箱控制的電機驅動。

通道面支撐結構的中間縱梁和左右縱梁兩端分別固定于地基，路面模塊閉合狀態時如圖1中左側所示，開啟狀態時如圖1中右側所示。