[發明專利]一種新型電連續全屏蔽CAN總線連接方法

有效

• 申請號: 201110272933.2
• 申請日: 2011-09-14
• 公開（公告）號: CN102437483A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 丁洪林
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: H01R13/6591
• 分類號: H01R13/6591;H01R13/6581
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 高原

技術領域

本發明屬于通信技術，具體涉及一種總線連接方法的改進。

背景技術

目前，國內外CAN總線的連接方法基本為總線方式，少數采用了全路徑電連續的方式，但是，其連接方式僅解決了電連續到設備輸入端的問題，其它問題依然存在，如圖1所示。

在圖1所示的電路中，CAN總線電纜為雙鉸屏蔽線，總線型的CAN網絡中，總線主干線采用分叉方式一分為二，分出一條分支與設備連接，另一條繼續做為主干線，該分叉點破壞了雙鉸屏蔽線的物理連續性，除了影響芯線的電氣特性和屏蔽層的屏蔽效果之外，還影響雙鉸屏蔽線的機械強度和連接性能，是總線的主要故障點，工藝斷點的情況與此類似。

總線分支的存在嚴重影響網絡的電連續性，發送設備的分支和主干線的電連續性由端電阻保證，然而對接收設備的分支來說，主干線的電連續性只能到分叉點處，分支電路中由于設備電路的內阻很大(不能很小，否則影響總線負載)，電路中的電流很小，當此電流小到一定程度，將會在設備的電連接器處造成電氣連接故障，該故障時隱時現，是總線網絡不穩定工作的主要因素之一。同時，分支電路的存在，將會對特定頻率的通信波形造成反射，影響總線網絡工作的穩定。

圖1中設備連接器處(見圖中的典型)，屏蔽線為了進入設備，必須留有一段至少約100mm的屏蔽短線，該短線與芯線之間的電磁縫隙嚴重降低CAN總線的抗電磁干擾的能力。

在ARINC825標準中盡管推薦了CAN總線與設備的連接方式，如圖2所示。

該連接方式的核心是將CAN總線的轉接點放在設備的內部，CAN-H和CAN-L在設備內部轉接，屏蔽線則還是通過屏蔽短線進入設備，并與設備殼體連接。

這種連接方式確保了CAN總線主干線的電連續性到達了設備的電連接器輸入端，消除了分支電路和分叉點。但是在設備的電連接器處增加了一根屏蔽短線，使得CAN總線的電磁縫隙增加一倍，同時，仍無法消除工藝斷點的存在。

發明內容

本發明的目的：首先，提出一種新概念的設備端電連接器，該連接器能夠在插頭處實現CAN-H和CAN-L的電連續性，并消除屏蔽短線造成的電磁縫隙，實現全路徑屏蔽；其次，提出一種新的組網方式，消除工藝斷點和分叉點，改善CAN總線的電氣特性和電纜加工的工藝性。

本發明的技術方案是：一種新型電連續全屏蔽CAN總線連接方法，其特征在于，采用一種同軸式雙線電連接器1，將兩根CAN總線電纜的CAN-H芯線連接到同軸式雙線電連接器1插頭的內接觸偶(芯導體)5，兩根CAN總線電纜的CAN-L芯線連接到同軸式雙線電連接器1插頭的外接觸偶(外導體)6，將兩根CAN總線插入同軸式雙線電連接器1插頭的屏蔽尾夾2，屏蔽套通過焊接與插頭的屏蔽尾夾2連接，然后屏蔽尾夾2與連接器插頭殼體3采用焊接連接，插頭殼體3通過插頭螺母4與設備的殼體連接。

所述CAN總線的屏蔽套與屏蔽尾夾2的焊接方式為：兩根CAN總線電纜插入屏蔽尾夾2，沿屏蔽尾夾2周圈設有若干焊錫孔，用焊錫套管的熱熔焊錫將兩根CAN總線的屏蔽套與屏蔽尾夾2周圈焊接。

所述屏蔽尾夾2與連接器插頭殼體3焊接方式為：屏蔽尾夾2的前端套入連接器殼體3，屏蔽尾夾2的前端和連接器殼體3截面為圓形，沿連接器殼體3周圈設有若干焊錫孔，用焊錫套管的熱熔焊錫將連接器殼體3與屏蔽尾夾2的前端周圈焊接。

所述CAN總線網絡的電纜與其它電纜分離布線，單獨組成一根電纜。

所述CAN總線為雙余度網絡時，將雙余度CAN總線網絡中與設備連接的插頭分別采用不同形式的芯導體，其中一條總線的芯導體采用插針，另一條總線的芯導體采用插孔。

所述屏蔽尾夾2尾部的截面為長圓型，容納兩根CAN總線電纜，半徑略大于CAN總線電纜的半徑。

所述同軸式雙線電連接器1的插頭包括容納兩根CAN總線電纜的屏蔽尾夾2、可以連接兩根電線的芯導體5和外導體6。