[發明專利]遠程節能汽車鎖

無效

• 申請號: 201110272377.9
• 申請日: 2011-09-02
• 公開（公告）號: CN102975689A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 魏二有
• 申請（專利權）人: 魯東大學
• 主分類號: B60R25/20
• 分類號: B60R25/20;H04M11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車鎖，特別涉及一種可以利用手機來遠程監控的汽車鎖。?

背景技術

目前，絕大多數汽車都能遙控鎖車，但遙控距離有限，大約在幾十米左右。人們遙控鎖車后一般都不放心，不知道鎖住了沒有，因為遙控鑰匙不能顯示車鎖狀態。另外，遙控鎖車之前必須用人力將汽車門關死，如果關不死，遙控鎖車就不會將車門鎖住，但人有的時候雖然沒有用人力將汽車門關死卻不知道，仍然用遙控鑰匙鎖一下車就遠離自己的愛車，這就給自己的愛車或者車內的錢財留下了丟失的隱患。?

發明內容

本發明是將物聯網技術應用于汽車鎖，不但可以通過GPRS網絡在任何有手機信號的地方鎖車，還可以將自己車的鎖車狀態傳遞到車主的手機，進而確保自己的車被鎖住，還實現了鎖車后自動切斷監控系統與車載電源的連接，從而節約能源。?

為了實現上述功能，采用如下技術方案：?

1)在汽車內安裝一個微電腦控制器MCU、一個數據傳輸單元DTU、一個控制鎖車的繼電器、一個DC-DC電源模塊、一個延時電路、4個行程開關和一個人體熱釋電紅外傳感器。?

2)將4個行程開關分別安裝在4個車門的門框上，將人體熱釋電紅外傳感器安裝到駕駛席頭枕內。?

3)人們在關閉車門之前車門是打開的，此時，在車門開著的那個門框上的行程開關在彈簧的作用下關閉，從而使監控系統能夠由車載電源來供電。當車主用人力關門后，如果車門被關死，此車門對應的行程開關就會斷開，當4個車門全部被關死時，4個行程開關就會全部斷開，但延時電路仍能維系車載電源給系統供電一段時間，如果駕駛席上沒有坐人，MCU就發出一個信號通過串口送給DTU，DTU將一個確認關門信息打包后發射出去，等延時電路的延時過后，延時繼電器斷電，系統電源被斷開；如果任何一個車門沒有被關死，其對應的行程開關都會保持接通，如果駕駛席上沒有坐人，MCU發出另一個信號通過串口送給DTU，DTU將一個沒有關好車門的信息打包后發射出去。?

4)由DTU發射出去的信號經網絡運營商的GPRS網絡進行傳遞，無論車主在任何位置，都能在第一時間接收到車內發出的信號。?

5)車主收到其車內發出的信號后，如果車門沒有關好，回到車旁再重新把門關死。?

6)有的時候雖然所有的車門被關死，但車主的鎖車遙控器壞了，或者車主所在的位置不能用遙控器鎖車，車主可以從手機發出一條鎖車信號，車內的DTU通過GPRS網絡收到此信號后，控制車內的鎖車繼電器鎖車，從而實現遠程控制鎖車，但延時電路的延時時間一定要設置的長一些。?

附圖說明

圖1是本發明實施例的模塊結構示意圖。?

圖2為本發明的延時電路原理圖。?

圖3為本發明的工作流程圖。?

本發明的功能及優點結合實施例，參照附圖做進一步說明。?

具體實施方式

如圖1所示，本發明的第一實例包括一微電腦控制器MCU1，所述MCU1連接一個人體熱釋電紅外傳感器4和一數據傳輸單元DTU2、所述DTU2連接鎖車繼電器3，上述MCU、DTU和鎖車繼電器通過延時繼電器的觸點開關K1-1與延時電路5連接，所述延時電路5又與DC-DC電源模塊6連接，此電源模塊通過4個行程開關701、702、703、704與車載電源8相連。?

延時電路如圖2所示。車門打開時，行程開關SQ接通，車載電源對C充電，C兩端的電壓迅速達到DC-DC電源模塊輸出電壓值。同時，電源經R為達林頓管DT提供基極偏流并使其導通，于是繼電器K吸合，其觸點K1-1閉合為系統提供電源；當車門關閉時，行程開關SQ斷開，電容C經R、達林頓管DT放電，使達林頓管DT仍能保持導通狀態，于是繼電器K仍能保持一段時間的吸合狀態，系統仍能正常工作；隨著時間的延遲，C上的電壓不足以維持達林頓管的導通，K便釋放，DC-DC電源模塊與系統的電源就被自動切斷，從而達到了節約電源的目的。延時時間的長短由C和R的時間常數決定，改變C或R的數值可以改變延時時間的長短，加大C或R的數值，延時時間變長，反之時間變短。?