[發明專利]貯氫系統中的壓力傳感器的校準

有效

• 申請號: 201110270963.X
• 申請日: 2011-09-14
• 公開（公告）號: CN102401720A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: R.佩赫托爾德;M.利考夫;I.赫爾曼
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: G01L27/00
• 分類號: G01L27/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 原紹輝;楊楷

1.一種對氣體貯存系統中的壓力傳感器進行校準的方法，所述氣體貯存系統包括一個或多個用于貯存氣體的壓力容器，其中所述氣體貯存系統將所述氣體提供給下游裝置，所述方法包括：

運行所述氣體貯存系統和所述下游裝置；

監測在所述氣體貯存系統內的第一壓力傳感器和在所述下游裝置內的第二壓力傳感器處的氣體壓力；

允許所述第一壓力傳感器處的氣體壓力下降至壓力調節器的調節壓力，所述壓力調節器位于所述第一壓力傳感器下游；

驗證所述壓力調節器是完全打開的；以及

將所述第一壓力傳感器校準至所述第二壓力傳感器。

2.如權利要求1所述的方法，其中，允許所述第一壓力傳感器處的氣體壓力下降至壓力調節器的調節壓力包括：關閉位于所述一個或多個壓力容器中的各壓力容器的下游的容器切斷閥，以使在所述第一壓力傳感器處的氣體壓力下降。

3.如權利要求1所述的方法，其中，驗證所述壓力調節器是完全打開的包括：對所述第二壓力傳感器處的壓力降進行檢測。

4.如權利要求1所述的方法，其中，驗證所述壓力調節器是完全打開的包括：從所述壓力調節器接收表示所述壓力調節器是完全打開的信號。

5.如權利要求1所述的方法，其中，將所述第一壓力傳感器校準至所述第二壓力傳感器包括：考慮所述第一壓力傳感器與所述第二壓力傳感器之間的壓力降。

6.如權利要求1所述的方法，其中，將所述第一壓力傳感器校準至所述第二壓力傳感器包括：使所述第一壓力傳感器與所述第二壓力傳感器處的氣體壓力達到靜態平衡。

7.如權利要求6所述的方法，其中，使所述第一壓力傳感器與所述第二壓力傳感器處的氫氣壓力達到靜態平衡包括：關閉在所述下游裝置中的所述第二壓力傳感器下游的系統切斷閥，以防止氣體流過所述壓力調節器。

8.如權利要求1所述的方法，其中，所述氣體是氫氣，所述下游裝置是燃料電池系統。

9.一種對車輛燃料電池的貯氫系統中的壓力傳感器進行校準的方法，所述貯氫系統包括一個或多個用于貯存氫氣的壓力容器，其中所述貯氫系統將氫氣提供給燃料電池，所述方法包括：

運行所述貯氫系統和所述燃料電池；

對所述貯氫系統內的第一壓力傳感器和所述燃料電池內的第二壓力傳感器處的氫氣壓力進行監測；

使所述第一壓力傳感器處的氫氣壓力下降至壓力調節器的調節壓力，所述壓力調節器位于所述第一壓力傳感器下游；

驗證所述壓力調節器是完全打開的；以及

將所述第一壓力傳感器校準至所述第二壓力傳感器。

10.一種用于燃料電池的自我壓力校準貯氫系統，所述貯氫系統包括：

一個或多個壓力容器，其用于貯存氫氣；

各壓力容器的容器切斷閥；

第一壓力傳感器，其用于測量所述壓力容器中的氫氣壓力；

壓力調節器，其用于將來自所述壓力容器的氫氣壓力降低至調節壓力；

第二壓力傳感器，其用于測量在所述燃料電池進口處的氫氣壓力；以及

控制器，其與所述壓力傳感器、所述切斷閥和所述壓力調節器通信，所述控制器被配置成接收來自所述壓力傳感器、所述切斷閥和所述壓力調節器的信號，控制所述切斷閥的打開和關閉并對所述第一壓力傳感器進行校準。