[發明專利]自行車鏈蓋結構

有效

• 申請號: 201110270833.6
• 申請日: 2011-09-14
• 公開（公告）號: CN102991624A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 許國忠
• 申請（專利權）人: 瑞振工業股份有限公司
• 主分類號: B62J13/02
• 分類號: B62J13/02
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 丁紀鐵

技術領域

本發明涉及自行車領域，特別是涉及一種自行車鏈蓋結構。

背景技術

自行車為了安全的考慮都會在對應鏈條上方處裝設鏈蓋，鏈蓋可以防止騎乘者在騎乘自行車時誤觸，避免褲腳卷入發生危險，以及防止臟污褲腳。

如圖1所示，鏈蓋11與自行車12的結合，一般都是將鏈蓋11的一端結合在曲柄主軸121，同時在自行車12后叉122處形成一凸塊123，使鏈蓋11的另一端結合在凸塊123。然而，此種形態的鏈蓋11僅能適用于相同軸距的車架上安裝組合，而無法適用各種不同軸距的自行車安裝，為此，如中國臺灣申請第92201221號「鏈蓋之伸縮調整結構改良」新型專利，其主要在一鏈蓋的后段導引組合一段具有結合孔的伸縮段，藉由鏈蓋能由后段滑組嵌結的伸縮段滑動調整長短，以適應各種不同大小規格的車架上安裝時，其伸縮段能任意延伸靠抵于車架的后叉桿配合一結合片鎖固。

然而，此種形態鏈蓋雖然能適用于不同軸距的車架，但并不適用于不同尺寸的鏈盤，凸顯出適用性不佳的缺陷，例如公路車與登山越野車，其鏈盤尺寸各有不同，為因應此兩種鏈盤尺寸的不同，需購買不同尺寸的鏈蓋。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種自行車鏈蓋結構，組裝于自行車上能適用于不同尺寸的鏈盤，提升鏈蓋的適用性。

為解決上述技術問題本發明的自行車鏈蓋結構，適用于組裝在自行車的車架用以遮蔽鏈條及鏈盤，包含：一固定單元，具有一第一組設部及一組設于所述車架的固定部；一轉接單元，具有一連接部及一組設于所述第一組設部的第二組設部；一鏈蓋件，組設于所述轉接單元的第二組設部，并具有一位于所述鏈盤周緣上端且具有反向設置的第一、二端的第一遮蔽部、一能彎折且沿所述鏈盤周緣方向設于所述第一遮蔽部第一端的第二遮蔽部、一能彎折且沿所述鏈盤周緣方向設于所述第一遮蔽部第二端的第三遮蔽部、一設于所述第一遮蔽部側邊的第一側部、一設于所述第二遮蔽部側邊且隨所述第二遮蔽部彎折角度而與所述第一側部重迭或不重迭的第二側部、及一設于所述第三遮蔽部側邊且隨所述第三遮蔽部彎折角度與所述第一側部重迭或不重迭的第三側部；一鏈罩單元，具有一組設于所述鏈蓋件第三側部的第一連接部、及一組設于所述車架的第二連接部，以遮蔽所述鏈條。

本發明的自行車鏈蓋結構，適用于組裝在自行車的車架用以遮蔽鏈條及鏈盤，其中，鏈蓋具有多個依序可彎折連接的遮蔽部，所述各遮蔽部沿所述鏈盤周緣方向依序設置，所述各遮蔽部之一設有供組裝在所述車架的結合部，并于所述各遮蔽部同一側垂直所述各遮蔽部方向設有一側部，所述各側部鄰近的邊緣處設有卡凸與對應的多個卡孔，任一所述側部的卡凸與不同所述側部的卡孔卡制結合，形成不同弧度的鏈蓋。

本發明的自行車鏈蓋結構能適用于不同尺寸的鏈盤，提升鏈蓋的適用性。

附圖說明

下面結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

圖1是一種現有鏈蓋結構的示意圖。

圖2是本發明第一實施例的立體分解圖。

圖3是本發明第一實施例的組合圖，顯示鏈蓋件與轉接單元組設的狀態。

圖4是本發明第一實施例的組合圖，顯示鏈蓋件調整遮蔽弧度的狀態。

圖5是本發明第一實施例的組裝圖，顯示本發明組裝于自行車的狀態。

圖6是圖5的局部放大圖，顯示本發明遮蔽公路車鏈盤的狀態。

圖7是本發明第一實施例的組裝圖，顯示本發明遮蔽登山車鏈盤的狀態。

圖8是本發明第二實施例的立體圖，顯示鏈蓋與固定單元的立體狀態。

圖9是本發明第二實施例的組合圖，顯示第二、三側部與第一側部相互扣合的狀態。

圖10是本發明第二實施例的組合圖，顯示第二、三側部與第一側部相互扣合的另一種狀態。

圖11是本發明第三實施例的立體圖，顯示鏈蓋與固定單元的立體狀態。

附圖標記說明

11是鏈蓋

121是曲柄主軸?????????122是后叉

123是凸塊

12、20是自行車????????21是鏈條

22、22a是鏈盤?????????23是下管

24是后上叉

30是固定單元??????????31是第一組設部

311是穿孔?????????????32是固定部

321是固定片???????????322是固定帶

40是轉接單元??????????41是連接部

411是第一鎖孔?????????412是第二鎖孔