[發明專利]外置式胎壓傳感裝置及其密封通氣件

無效

• 申請號: 201110269787.8
• 申請日: 2011-09-13
• 公開（公告）號: CN102358115A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 李植滔
• 申請（專利權）人: 廣東鐵將軍防盜設備有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60C29/06
• 代理公司: 北京市立方律師事務所 11330
• 代理人: 劉延喜

【技術領域】

本發明涉及一種汽車輪胎壓力傳感設備，尤其涉及一種外置式胎壓傳感 裝置及其密封通氣件。

【背景技術】

在世界各國的專利數據庫中，可以檢索到很多關于汽車輪胎壓力傳感設 備的專利文獻，這些文獻所公開的技術方案自然多種多樣，然而，此類技術 方案所生產的傳感設備因為其各部件之間的組裝關系和部件自身特性所限， 都無法將傳感設備做得更小，尤其是該傳感設備的徑向尺寸上無法縮小，使 其適用于任意類型的汽車。因此，常見的外置式胎壓傳感裝置一般裝設在大 尺寸輪胎(例如貨車所用)上，如果這些傳感裝置被裝設在小型轎車上，則 這些傳感裝置的尺寸將顯得太大，具體是指其超出小型轎車中氣門嘴軸芯到 輪轂最外緣之間的距離，這樣，外露于輪胎最外側所形成的平面，很容易被 故障物或者人為磕碰破壞，從而導致其應有的功能喪失。

所稱傳感裝置的尺寸太大，其實是由傳感裝置的軸向尺寸和徑向尺寸共 同決定的結果。因為一般氣門嘴都是以一定的角度向輪胎外側面傾斜的，相 應的，傳感裝置安裝在氣門嘴上也是以一定的角度向外傾斜，這種情況下， 傳感裝置自身的軸向高度和半徑共同決定了其偏離所述輪胎最外側所形成的 平面的距離。因此，減小其外露的尺寸的途徑既可縮小傳感裝置的徑向尺寸， 也可縮小其高度，而要達到這一目的，顯然需要優化整個傳感裝置的內部結 構。其中尤以實現避免漏氣且又能確保氣流被傳感器檢測的密封通氣結構為 主。目前所檢索到的各專利中，均無法達到此種減小尺寸的效果，因為，在 極其有限的內部空間中要實現多個結構件和電路元件的布設，并不是易事。 另一方面，也因為所述密封通氣結構的設計，是基于多個分離的部件多層疊 加而導致其軸向尺寸不能被減小。

典型的案例如CN2826556號實用新型專利所公告的一種外置式胎壓監測 發射器，其復雜的構件，例如扣式電池上部的用于裝設天線的印刷電路板、 和下部的電路板，以及復雜且由多個分離部件所形成的導氣結構，無疑增加 了其軸向高度，且其為了達到軸向上的各構件之間的電性連接關系所預留的 各種線路通道，也必然增加了其徑向尺寸。從而，由此所制備的外置式胎壓 監測發射器的尺寸較大，僅僅適用于大型貨車的輪胎之中，對于一般轎車， 雖然可以裝設但避免不了前述易被破壞的問題。而本申請人檢索到的相關專 利文獻同樣克服不了此一問題。

由上述的分析可以看出，要進一步微型化外置式胎壓傳感裝置，使其適 用于所有的車型的輪胎之中，依靠傳統的物理結構是無法解決的。

【發明內容】

本發明的首要目的在于優化外置式胎壓傳感裝置內部的密封通氣結構， 提供一種便于加工、軸向尺寸較小從而有利于減小整個傳感裝置的軸向尺寸 的外置式胎壓傳感裝置密封通氣件。

本發明的另一目的在于與前一目的相適應提供一種外置式胎壓傳感裝 置。

為實現本發明的目的，本發明采用如下技術方案：

本發明的外置式胎壓傳感裝置密封通氣件，其裝設于外置式胎壓傳感裝 置內，該密封通氣件為一體成型件，包括用于與傳感器緊密接觸的支撐臺和 位于支撐臺一側用于頂開氣門嘴出氣閥的導通部，還形成有連通氣門嘴至該 支撐臺頂部的傳感器的感應部位的連通孔。

所述支撐臺與所述導通部之間為過渡部，過渡部設有環形槽，用于與所 述傳感裝置的環狀件緊密配合。所述過渡部呈柱狀。

較佳的，所述連通孔貫通所述支撐臺和過渡部設置，或者，所述連通孔 進一步貫通所述支撐臺、過渡部、導通部設置。

所述支撐臺呈矩形，其角部處設有內凹圓角。由此可借由相應的邊框將 支撐臺固定在一個范圍內。

本發明的外置式胎壓傳感裝置，其包括有前述的密封通氣件。

與現有技術相比，本發明具有如下優點：本發明所設置的一體化的密封 通氣件，同時具有頂開氣門嘴出氣閥、通過連通孔導氣、通過環形槽與基座 凸環的配合密封整個氣門嘴、通過其支撐臺密封整個傳感器共四大功能，密 封通氣件功能齊全而又便于加工，從整體結構上，由于其一體化成型，導通 部與支撐臺之間設置環形槽，通過環形槽與基座凸環配合的形式，避免出現 傳統結構中因為導通部、基座、支撐臺等因為彼此相分離、為了設定這些分 離結構之間的穩固的相對位置關系，而不得不使這些結構的軸向高度增大的 不足，顯然，密封通氣件的軸向高度可以做得非常小，這樣可以進一步縮小 整個傳感裝置的軸向高度。