[發明專利]一種汽車發動機

無效

• 申請號: 201110269221.5
• 申請日: 2011-01-28
• 公開（公告）號: CN102367756A
• 公開（公告）日: 2012-03-07
• 發明（設計）人: 羅岳華
• 申請（專利權）人: 湖南華強電氣有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02B61/06
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 杜啟剛

本申請是發明分案申請，本分案申請原案的申請號為201110031012.7，申請日為2011年1月28日，發明名稱為《一種汽車發動機》。

[技術領域]

本發明涉及汽車，尤其涉及一種能夠為汽車空調提供動力的汽車發動機。

[背景技術]

傳統大中型客車采用的非獨立式空調系統采用分體式布置，空調壓縮機安裝在發動機前端經曲軸皮帶輪帶動，空調風機也由汽車發動機的曲軸皮帶輪拖動DC24V發電機供電。車載空調系統采用分體式布置帶來的缺點是，系統結構復雜、壓縮機的管道很長，容易造成制冷劑泄漏，污染環境；汽車發動機結構復雜，曲軸皮帶輪需要帶動的附件多，容易出現故障。

[發明內容]

本發明要解決的技術問題是提供一種結構簡單，能夠向車載空調系統提供電力，便于車載空調系統采用整體布置結構的汽車發動機。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是，一種汽車發動機，包括機體、曲軸、空調發電機、曲軸皮帶輪、空調發電機驅動軸和定子托架，所述的空調發電機包括定子和轉子，所述的空調發電機布置在汽車發動機的前部，由汽車發動機的曲軸驅動，空調發電機定子的軸線與汽車發動機曲軸主軸頸的軸線同軸；所述的空調發電機包括前、后軸承，所述的定子通過前、后軸承安裝在轉子上；所述的曲軸皮帶輪安裝在汽車發動機曲軸的前端，所述空調發電機驅動軸的后端與曲軸皮帶輪連接；空調發電機的轉子軸為空心軸，空調發電機轉子的空心軸安裝在空調發電機驅動軸上，由空調發電機驅動軸驅動；所述的定子托架固定在所述的機體上或固定在汽車的車架上，所述的定子由定子托架支承；所述空調發電機驅動軸的后端包括彈性聯軸器突緣，所述的彈性聯軸器突緣通過彈性聯軸器的驅動銷和彈性環與曲軸皮帶輪彈性聯接；所述的定子固定在定子托架上。

以上所述的汽車發動機，所述的空調發電機是永磁式直流發電機，所述的轉子包括永磁體的磁極。

本發明汽車發動機能夠向車載空調系統提供電力，空調發電機布置在汽車發動機曲軸的前端，無需皮帶驅動，發動機結構簡單，便于車載空調系統采用整體布置結構。

[附圖說明]

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1是本發明汽車發動機實施例1的結構示意圖。

圖2是圖1中的A向視圖。

圖3是本發明汽車發動機實施例2的結構示意圖。

圖4是本發明汽車發動機實施例3的結構示意圖。

圖5是本發明汽車發動機實施例4的結構示意圖。

圖6是本發明汽車發動機實施例5的結構示意圖。

[具體實施方式]

在圖1、圖2所示的本發明汽車發動機的實施例1中，汽車發動機包括機體1、曲軸皮帶輪2和空調發電機。機體1包括缸體、正時齒輪殼體和發動機支架。空調發電機包括定子3、轉子4，定子3通過前、后軸承5安裝在轉子軸401上。空調發電機是永磁式直流發電機，轉子4上有永磁體的磁極402。

曲軸皮帶輪2固裝在發動機曲軸的前端軸上。

空調發電機驅動軸6的主體為花鍵軸602，空調發電機驅動軸6的后端有安裝突緣601。空調發電機的轉子軸401為空心軸，它的內孔為花鍵孔，空調發電機轉子的空心軸401的花鍵孔套在空調發電機驅動軸6的花鍵軸602上，由花鍵軸602驅動，花鍵軸602的前端裝有固定螺母603。

安裝突緣601通過多個螺釘604固定在曲軸皮帶輪2的前端，為了保證空調發電機轉子軸與發動機主軸頸的同軸度，空調發電機驅動軸6與曲軸皮帶輪之間通過定心止口201定位。

空調發電機的定子3通過前、后軸承5安裝在轉子軸401上，兩者可以相對轉動，為了防止定子轉動，定子3需要固定。因為本實施例中，空調發電機驅動軸6的后端與曲軸皮帶輪2已采用剛性連接，定子3的外殼需要通過彈性元件支承在定子托架7上。

定子托架7可以固定在機體1上，也可以固定在汽車的車架上，在本實施例中，定子托架7固定在機體1上，定子托架7的安裝螺釘孔701為長孔，定子托架7的高度可以上下調節，以保證托架對定子有適當的支承力。定子3的下部有托板301，定子托架7的上部有支承板302。彈性元件為2塊橡膠墊8，2塊橡膠墊8安裝在托板301與支承板702之間，左右各布置1塊。這種支承結構既可以防止定子轉動，又可以減小軸承5和空調發電機驅動軸6的受力。