[發(fā)明專利]一種液壓制動(dòng)鉗

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110269124.6
• 申請(qǐng)日: 2011-09-13
• 公開（公告）號(hào): CN102352903A
• 公開（公告）日: 2012-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘千喜;許甫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖穩(wěn)樂(lè)制動(dòng)系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/46
• 分類號(hào): F16D65/46;F16D65/18;F16D121/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 周光

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及農(nóng)用車輛制動(dòng)領(lǐng)域，具體涉及一種液壓制動(dòng)鉗。

背景技術(shù)

懸浮式液壓制動(dòng)鉗，包括鉗體，在鉗體上設(shè)有位于制動(dòng)盤兩側(cè)的主制動(dòng)片和從制動(dòng)片，在鉗體上位于主制動(dòng)片的一側(cè)設(shè)有液壓缸，在液壓缸內(nèi)部設(shè)有活塞，活塞在液壓力作用下將主制動(dòng)片推向制動(dòng)盤，與此同時(shí)，作用在鉗體上的反向液壓力推動(dòng)從制動(dòng)片靠近制動(dòng)盤，主制動(dòng)片及從制動(dòng)片在液壓力作用下夾緊制動(dòng)盤，達(dá)到車輛制動(dòng)的目的。

目前，應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械中的懸浮式液壓制動(dòng)鉗，主要有兩種，一種是主制動(dòng)片及從制動(dòng)片的制動(dòng)及回位行程通過(guò)設(shè)于活塞與液壓缸之間的同時(shí)起密封作用的矩形圈控制；而由于矩形圈的制動(dòng)及回位行程太小，同時(shí)由于農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)路況的復(fù)雜性，制動(dòng)盤自身的兩端端面跳動(dòng)大，這樣制動(dòng)盤持續(xù)和主制動(dòng)片及從制動(dòng)片產(chǎn)生摩擦作用，從而使得摩擦片的溫度急劇上升，乃至發(fā)紅起火；另一種是靠外力作用強(qiáng)行將活塞拉回，活塞每次均被拉回到同一原始位置，隨著制動(dòng)片的磨損，制動(dòng)片與制動(dòng)盤間的距離增大，制動(dòng)間隙將增大。

這兩種結(jié)構(gòu)的制動(dòng)鉗存在以下問(wèn)題：一方面，主制動(dòng)片及從制動(dòng)片在摩擦作用下會(huì)造成自身磨損，導(dǎo)致主制動(dòng)片及從制動(dòng)片厚度減小，從而主制動(dòng)片及從制動(dòng)片與制動(dòng)盤之間的制動(dòng)間隙增大；而在原有液壓力作用下，主制動(dòng)片及從制動(dòng)片的制動(dòng)行程一定，當(dāng)農(nóng)業(yè)車輛的制動(dòng)間隙增大時(shí)，將產(chǎn)生制動(dòng)滯后的問(wèn)題，由于農(nóng)業(yè)機(jī)械工作時(shí)路況復(fù)雜，制動(dòng)滯后將對(duì)作業(yè)穩(wěn)定性及安全性帶來(lái)不利的影響；另一方面，摩擦片溫度急劇上升，影響機(jī)械使用的安全性，如在天氣干燥的農(nóng)田中作業(yè)容易引起火災(zāi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠解決剎車滯后及剎車片摩擦發(fā)熱帶來(lái)的問(wèn)題，保證農(nóng)用車作業(yè)安全性的液壓制動(dòng)鉗。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

所述液壓制動(dòng)鉗，包括鉗體，在所述鉗體上設(shè)有主制動(dòng)片及從制動(dòng)片，在所述鉗體上位于主制動(dòng)片的一側(cè)設(shè)有液壓缸，在所述液壓缸內(nèi)部設(shè)有活塞；在所述液壓缸一端設(shè)有進(jìn)油孔，所述活塞與所述液壓缸設(shè)有進(jìn)油孔的一端通過(guò)皮圈密封，所述活塞的另一端與液壓缸通過(guò)防塵罩密封；在所述鉗體上設(shè)有回位彈簧，所述回位彈簧的一端與所述主制動(dòng)片連接；在所述主制動(dòng)片與所述活塞之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘，所述調(diào)節(jié)螺釘一端與所述活塞螺紋連接，所述調(diào)節(jié)螺釘另一端與所述主制動(dòng)片連接。

所述調(diào)節(jié)螺釘與所述主制動(dòng)片通過(guò)定位銷連接，在所述活塞中部設(shè)有帶有內(nèi)螺紋的盲孔，所述調(diào)節(jié)螺釘與所述活塞中部的盲孔連接。

在所述活塞上靠近所述主制動(dòng)片的一端外表面設(shè)置有花邊調(diào)整片，所述花邊調(diào)整片套裝在所述活塞上，所述花邊調(diào)整片的外邊緣為與調(diào)節(jié)扳手配合的齒形結(jié)構(gòu)。

所述花邊調(diào)整片與所述活塞為一體結(jié)構(gòu)。

與所述主制動(dòng)片連接的回位彈簧為三個(gè)，即新增加一回位彈簧，回位彈簧由兩個(gè)增至三個(gè)，且三回位彈簧以活塞中心為對(duì)稱中心對(duì)稱連接于所述主制動(dòng)片上。

所述主制動(dòng)片由鋼片及與鋼片連接的摩擦片構(gòu)成，所述回位彈簧與所述鋼片連接，沿所述鋼片一側(cè)伸出一凸起部位，該凸起部位用于連接新增的回位彈簧。

所述皮圈套裝在所述活塞上，在所述皮圈上設(shè)有圓形凹槽。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：所述液壓制動(dòng)鉗采用的技術(shù)方案，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，通過(guò)在主制動(dòng)片與活塞之間設(shè)置調(diào)節(jié)螺釘，調(diào)節(jié)螺釘與活塞螺紋連接；在制動(dòng)片磨損時(shí)，通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘與活塞之間的連接位置，改變活塞與調(diào)節(jié)螺釘?shù)目傞L(zhǎng)度，使得主制動(dòng)片與從制動(dòng)片之間的距離減小，進(jìn)而能夠使得主制動(dòng)片及從制動(dòng)片與制動(dòng)盤間的制動(dòng)及回位間隙不變；這樣能夠有效解決剎車滯后問(wèn)題；同時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘與活塞之間的連接位置，能夠使得主制動(dòng)片及從制動(dòng)片與制動(dòng)盤間留有合適的制動(dòng)間隙，制動(dòng)片與制動(dòng)盤間的摩擦受損問(wèn)題能夠得到解決；本發(fā)明能夠解決剎車滯后問(wèn)題，又能夠保證制動(dòng)片與制動(dòng)盤間的摩擦受損問(wèn)題，能夠保證農(nóng)用車作業(yè)穩(wěn)定性及安全性。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本發(fā)明說(shuō)明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明液壓制動(dòng)鉗的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明液壓制動(dòng)鉗的活塞與調(diào)節(jié)螺釘安裝示意圖；

圖3為圖2的左視圖；

圖4為圖1液壓制動(dòng)鉗的左視圖；

圖5為本發(fā)明液壓制動(dòng)鉗的主制動(dòng)片的鋼片的結(jié)構(gòu)示意圖；

上述圖中的標(biāo)記均為：

1、鉗體，2、主制動(dòng)片，3、從制動(dòng)片，4、液壓缸，5、活塞，6、皮圈，7、回位彈簧，8、防塵罩，9、調(diào)節(jié)螺釘，10、花邊調(diào)整片，11、定位銷。

具體實(shí)施方式