[發(fā)明專利]一種高功率因數(shù)高性價比能饋式牽引供電系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110268911.9
• 申請日: 2011-09-13
• 公開（公告）號: CN102328601A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張鋼;劉志剛;王磊;全恒立;邱瑞昌;牟富強;阮白水;徐春梅
• 申請（專利權(quán)）人: 北京千駟馭電氣有限公司;北京交通大學(xué)
• 主分類號: B60M3/04
• 分類號: B60M3/04;H02J3/18;H02J3/01;H02J3/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種高功率因數(shù)高性價比的能饋式牽引供電系統(tǒng)，其特征在于：

包括一個主變電所(1)、一個中壓環(huán)網(wǎng)(2)、第一至第N個能饋式牽引變電所(3-1、3-2、......、3-N)、一個直流接觸網(wǎng)(4)和鋼軌(5)；

每一個能饋式牽引變電所由一套12脈波整流機組和一套PWM整流機組并聯(lián)而成，各能饋式牽引變電所交流側(cè)均連接到由主變電站供電的中壓環(huán)網(wǎng)(2)，直流側(cè)正極均連接到給列車供電的直流接觸網(wǎng)上(4)，直流側(cè)負極均連接到鋼軌上(5)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種高功率因數(shù)高性價比的能饋式牽引供電系統(tǒng)，其特征在于：

所述能饋式牽引變電所的數(shù)量N由線路長度決定，通常2公里～3公里的地鐵線路設(shè)置一個能饋式變電所。

3.如權(quán)利要求1所述的一種高功率因數(shù)高性價比的能饋式牽引供電系統(tǒng)，其特征在于：

所述每一個能饋式牽引變電所中一套12脈波整流機組和一套PWM整流機組的容量根據(jù)線路牽引計算結(jié)果進行配備，PWM整流機組過載能力的不足部分通過增大12脈波整流機組容量彌補。

4.如權(quán)利要求1所述的一種高功率因數(shù)高性價比的能饋式牽引供電系統(tǒng)，其特征在于：

所述第一至第N個能饋式牽引變電所(3-1、3-2、......、3-N)中相鄰的兩個中的12脈波整流器通過變壓器移相±7.5°構(gòu)成一個24脈波整流器。

5.如權(quán)利要求1所述的一種高功率因數(shù)高性價比的能饋式牽引供電系統(tǒng)，其特征在于：

所述每一個能饋式牽引變電所中的一套PWM整流機組包括一個雙分裂變壓器和兩個PWM整流器，雙分裂變壓器具有一個原邊繞組和兩個副邊繞組，原邊繞組接到中壓環(huán)網(wǎng)(2)，每個副邊繞組接一個PWM整流器，各PWM整流器的正極輸出并聯(lián)之后接到直流接觸網(wǎng)上，各PWM整流器的負極輸出并聯(lián)之后接到鋼軌。

6.如權(quán)利要求1所述的一種高功率因數(shù)高性價比的能饋式牽引供電系統(tǒng)，其特征在于：

所述PWM整流機組中各個PWM整流器采用移相SVPWM調(diào)制，使得整個機組等效開關(guān)頻率為單個PWM整流器開關(guān)頻率的M倍，M為PWM整流器數(shù)量。

7.如權(quán)利要求1所述的一種高功率因數(shù)高性價比的能饋式牽引供電系統(tǒng)，其特征在于：

所述PWM整流機組中雙分裂變壓器各副邊繞組連接方式相同，且副邊繞組短路阻抗用來替代PWM整流器交流側(cè)電感。