[發明專利]扭矩波動吸收器

有效

• 申請號: 201110268496.7
• 申請日: 2011-09-06
• 公開（公告）號: CN102418770A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 關根務;宮町善弘
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: F16F15/12
• 分類號: F16F15/12;F16F15/123;F16F15/129
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 宋丹氫;張天舒

技術領域

本發明總體上涉及一種吸收轉動軸之間扭矩波動的扭矩波動吸收器。

背景技術

在例如混合動力車中，周知的扭矩波動吸收器設置在發動機與發電機(或變速器)之間的傳動系(即動力傳輸路徑)上，從而，吸收或抑制發動機與發電機(或變速器)之間所產生的扭矩波動。這種扭矩波動吸收器可以包括：阻尼部，其以彈性力的方式吸收扭矩波動；遲滯部，其通過由例如摩擦所產生的遲滯扭矩來吸收或抑制扭矩波動；以及，限幅部，當扭矩波動超出阻尼部和遲滯部的吸收能力時，限幅部引起滑轉。JP2010-38312A(下文稱為專利文獻1)中披露了這種扭矩波動吸收器，其包括多個獨立的阻尼部，以增大各阻尼部處的扭轉角度。

阻尼部通常以卷簧方式吸收由輸入轉動部件與輸出轉動部件之間的扭轉所導致的扭矩波動。為了保護卷簧免于在輸入轉動部件與輸出轉動部件之間過度扭轉，阻尼部包括止動部，以限制輸入轉動部件與輸出轉動部件之間的扭轉。在扭矩波動吸收器包括多個阻尼部的情況下，在多個阻尼部中的每一個處都需要止動部。此時，當止動部設置的位置相對于卷簧設置位置在徑向移置時，會增大扭矩波動吸收器的徑向尺寸。另外，當止動部設置的位置相對于卷簧設置位置在周向移置時，會減小阻尼部的扭轉角度。

因此，需要一種包括多個阻尼部的扭矩波動吸收器，即使設置止動部，也能保證扭轉角度，同時，限制扭矩波動吸收器的尺寸在其徑向的增大。

發明內容

根據本發明的一方面，一種扭矩波動吸收器包括：第一阻尼部，其吸收由第一轉動部件與第二轉動部件之間的扭轉所導致的扭矩波動；第二阻尼部，其吸收由第二轉動部件與第三轉動部件之間的扭轉所導致的扭矩波動；以及，止動部，其阻止第一阻尼部處的過度扭轉以及第二阻尼部處的過度扭轉，止動部固定于第二轉動部件。第一轉動部件包括第一突起部，第一突起部徑向向內凸出，以及，由第一轉動部件與第二轉動部件之間的扭轉，使第一突起部能夠與止動部相接觸。第三轉動部件包括第二突起部，第二突起部徑向向外凸出，以及，由第三轉動部件與第二轉動部件之間的扭轉，使第二突起部能夠與止動部相接觸。在相對于第一突起部與止動部相接觸部分的徑向內側，第二突起部與止動部相接觸。

根據上述披露，由單個止動部承受或阻擋第一阻尼部處的扭轉和第二阻尼部處的扭轉，這導致扭矩波動吸收器空間方面的減小及成本方面的降低。另外，在第一阻尼部處的扭轉和第二阻尼部處的扭轉由止動部承受或阻擋的情況下，第一阻尼部處止動部與第一轉動部件的第一突起部相接合的負載方向，以及第二阻尼部處止動部與第三轉動部件的第二突起部相接合的負載方向，二者彼此相反，這導致施加于止動部的應力減小。結果，提高了止動部的設計靈活性。

止動部包括塊狀的止動件、以及使止動件和第二轉動部件相連接的多個鉚釘。

根據上述披露，由單個止動部承受或阻擋第一阻尼部處的扭轉和第二阻尼部處的扭轉，這導致扭矩波動吸收器在空間方面的減少及成本方面的降低。此外，在第一阻尼部處的扭轉和第二阻尼部處的扭轉由止動部承受或阻擋的情況下，第一阻尼部處止動部與第一轉動部件的第一突起部相接合的負載方向，以及第二阻尼部處止動部與第三轉動部件的第二突起部相接合的負載方向，二者彼此相反，這導致施加于止動部的應力減小。結果，提高了止動部的設計靈活性。

止動部包括塊狀的止動件，該止動件包括多個向第二轉動部件凸出的鉚釘部分，以經由形成于第二轉動部件的孔部鉚接第二轉動部件。

據此，止動部中的零部件數量減少，這導致容易裝配以及扭矩波動吸收器制造成本的降低。

止動部包括形成于第二轉動部件的縮減部。

據此，止動部中的零部件數量減少，這導致容易裝配、以及扭矩波動吸收器制造成本的降低。

第二轉動部件布置在第一轉動部件的第一軸向側和第二軸向側，在第一轉動部件的第一軸向側形成于第二轉動部件的縮減部、以及在第一轉動部件的第二軸向側形成于第二轉動部件的縮減部，由鉚釘使二者互相連接。

據此，止動部中的零部件數量減少，這導致容易裝配、以及扭矩波動吸收器制造成本的降低。此外，鉚釘數量減少(單個鉚釘的結果)，從而，進一步降低扭矩波動吸收器的制造成本。

第一阻尼部包括沿周向以預定間隔布置的多個第一卷簧，多個第一卷簧吸收第一轉動部件與第二轉動部件之間的扭轉，第二阻尼部相對于第一阻尼部布置在徑向內側，以及，第二阻尼部包括沿周向以預定間隔布置的多個第二卷簧，多個第二卷簧吸收第二轉動部件與第三轉動部件之間的扭轉，以及，在設置第一阻尼部的圓周上，止動部以預定間隔分開布置在多個部分處，止動部相對于第一阻尼部的第一卷簧周向移置。