[發(fā)明專利]測(cè)試汽車頂篷下垂量的試驗(yàn)工裝

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110267925.9
• 申請(qǐng)日: 2011-09-10
• 公開（公告）號(hào): CN102313500A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 祝艷林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫吉興汽車聲學(xué)部件科技有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/02
• 分類號(hào): G01B5/02
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種工裝，尤其是一種測(cè)試汽車頂篷下垂量的試驗(yàn)工裝，屬于汽車內(nèi)飾件技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

汽車頂篷安裝于汽車車頂，具有美觀、吸音、隔熱等特點(diǎn)。頂篷下垂量過大不但會(huì)影響美觀，還會(huì)影響側(cè)氣簾的爆破性能造成安全隱患。目前，對(duì)于汽車內(nèi)飾件頂篷的下垂量測(cè)試沒有標(biāo)準(zhǔn)正規(guī)的測(cè)試裝置。傳統(tǒng)方法有兩種。一是將頂篷倒置于水平的樣品架上，放入循環(huán)試驗(yàn)箱中，測(cè)試幾個(gè)測(cè)試點(diǎn)的下垂量，該方法不能準(zhǔn)確模擬實(shí)車狀態(tài)，結(jié)果有較大偏差；另一種方法是根據(jù)某一特定產(chǎn)品及標(biāo)準(zhǔn)配合該車型的鈑金來進(jìn)行下垂量的測(cè)試，需向主機(jī)廠申請(qǐng)鈑金，再運(yùn)至試驗(yàn)場(chǎng)所，耗時(shí)又耗力。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種可調(diào)節(jié)尺寸、操作簡(jiǎn)便、準(zhǔn)確性高的測(cè)試汽車頂篷下垂量的試驗(yàn)工裝。?

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，一種測(cè)試汽車頂篷下垂量的試驗(yàn)工裝，包括外圍的支撐框架和設(shè)置在支撐框架內(nèi)側(cè)的調(diào)節(jié)框架，特征是：所述支撐框架由第一固定框架和可相對(duì)第一固定框架移動(dòng)的第一可移動(dòng)框架連接，形成框式結(jié)構(gòu)；所述調(diào)節(jié)框架由第二固定框架和可相對(duì)第二固定框架移動(dòng)的第二可移動(dòng)框架連接，形成框式結(jié)構(gòu)。?

所述第一固定框架通過第一固定螺母設(shè)置在第一可移動(dòng)框架的兩端，所述第二固定框架通過第二固定螺母設(shè)置在第二可移動(dòng)框架的兩端。所述第一固定框架和第二固定框架固定連接。?

在所述調(diào)節(jié)框架的內(nèi)側(cè)安裝有天窗框架。所述天窗框架由天窗固定框架和可相對(duì)天窗固定框架移動(dòng)的天窗移動(dòng)框架連接，形成框式結(jié)構(gòu)。?

所述天窗固定框架通過天窗固定螺母設(shè)置在天窗移動(dòng)框架的兩端。?

在所述第二可移動(dòng)框架上設(shè)有多個(gè)扶手夾具片，在所述第二固定框架上設(shè)有多個(gè)固定座夾具片。?

所述扶手夾具片和固定座夾具片為矩形。在所述扶手夾具片和固定座夾具片上設(shè)有1~2個(gè)螺孔。?

在所述支撐框架的底部安裝滑腳。?

本發(fā)明通過工裝夾具設(shè)計(jì)的基本原則及要求提供了一種符合要求可以進(jìn)行頂篷下垂量測(cè)試的工裝，從而簡(jiǎn)化和規(guī)范了操作過程、提高了測(cè)試準(zhǔn)確性、節(jié)省了試驗(yàn)時(shí)間、提高了工作效率。?

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2為圖1的俯視圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。?

如圖1~圖2所示：測(cè)試汽車頂篷下垂量的試驗(yàn)工裝包括第一固定框架1、第一可移動(dòng)框架2、天窗框架3、天窗固定框架3a、天窗移動(dòng)框架3b、天窗固定螺母3c、扶手夾具片4、第一固定螺母5、固定座夾具片6、滑腳7、支撐框架8、調(diào)節(jié)框架9、第二固定框架10、第二可移動(dòng)框架11、第二固定螺母12等。?

本發(fā)明包括外圍的起固定支撐作用的支撐框架8和設(shè)置在支撐框架8內(nèi)側(cè)用于支撐汽車頂篷的調(diào)節(jié)框架9，所述支撐框架8由第一固定框架1和可相對(duì)第一固定框架1移動(dòng)的第一可移動(dòng)框架2連接形成框式結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)框架9由第二固定框架10和可相對(duì)第二固定框架10移動(dòng)的第二可移動(dòng)框架11連接形成框式結(jié)構(gòu)，所述第一固定框架1通過第一固定螺母5設(shè)置在第一可移動(dòng)框架2的兩端，并可通過第一固定螺母5調(diào)節(jié)第一可移動(dòng)框2兩端的第一固定框架1的距離，以達(dá)到調(diào)節(jié)支撐框架8尺寸的目的，所述第二固定框架10通過第二固定螺母12設(shè)置在第二可移動(dòng)框架11的兩端，并可通過第二固定螺母12調(diào)節(jié)第二可移動(dòng)框11兩端的第二固定框架10的距離，以達(dá)到改變調(diào)節(jié)框架9大小的目的，通過改變調(diào)節(jié)框架9的大小可以適應(yīng)不同型號(hào)的汽車頂篷；并且，第一固定框架1和第二固定框架10固定連接；?

在所述調(diào)節(jié)框架9的內(nèi)側(cè)安裝有天窗框架3，所述天窗框架3由天窗固定框架3a和天窗移動(dòng)框架3b連接形成框式結(jié)構(gòu)，所述天窗固定框架3a通過天窗固定螺母3c設(shè)置在天窗移動(dòng)框架3b的兩端，并可通過天窗固定螺母3c調(diào)節(jié)天窗移動(dòng)框架3b兩端的天窗固定框架3a的距離，以達(dá)到調(diào)節(jié)天窗框架3尺寸的目的，以適應(yīng)不同型號(hào)汽車頂篷的天窗；

在所述第二可移動(dòng)框架11上設(shè)有多個(gè)扶手夾具片4，在所述第二固定框架10上設(shè)有多個(gè)固定座夾具片6，所述扶手夾具片4和固定座夾具片6為矩形，在扶手夾具片4和固定座夾具片6上設(shè)有1~2個(gè)螺孔，利用螺孔和螺母將汽車頂篷固定在工裝上；

在所述支撐框架8的底部安裝了滑腳7，易于在循環(huán)試驗(yàn)箱內(nèi)外移動(dòng)。