[發明專利]液壓柱塞式自動補償限位裝置

無效

• 申請號: 201110267907.0
• 申請日: 2011-09-09
• 公開（公告）號: CN102435291A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 張宏亮;周春波
• 申請（專利權）人: 鄭州恒科實業有限公司
• 主分類號: G01G23/12
• 分類號: G01G23/12
• 代理公司: 鄭州天陽專利事務所(普通合伙) 41113
• 代理人: 聶孟民

技術領域

本發明涉及各種工業衡器的限位裝置，尤其適合于公路載重運輸車輛稱重用的汽車衡的液壓柱塞式自動補償限位裝置。

背景技術

目前，國內外衡器上面的限位裝置結構有很多種，但在汽車衡上面使用的限位裝置主要是以下結構：在汽車衡兩端擋板上安裝限位調整螺栓，通過調整螺栓與基礎引坡的間隙來限制汽車衡在縱方向的運動(圖1)。當載重汽車整體上衡時，汽車緊急剎車會產生巨大的沖擊力和重力碾壓力，通過力傳遞，把力傳導到限位裝置上。由于限位裝置經常要承受巨大的沖擊力，從而導致調整螺栓產生傾斜或者汽車衡擋板彎曲變形，從而導致限位裝置失效。當限位失效，設備精度就不準，需要更換調整螺栓或者擋板來保證限位，維修很麻煩，同時維修后不能保證長期使用，需要反復維修更換。也有限位是采用拉桿式的，但由于熱脹冷縮的原因，秤體變化量太大，導致拉桿受力鎖死，秤體不能自動運動，限位失效，需要人定期調整拉桿。

發明內容

為了解決目前汽車衡擋板采用的限位裝置容易產生螺栓松動、損壞和擋板彎曲變形或限位失靈的間題，本發明的目的是提供一種結構簡單，使用方便，省力，且限位準、使用壽命長的液壓柱塞式自動補償限位裝置。

本發明的技術方案是采用下述方式實現的：

一種用于工業衡器限位的液壓柱塞式自動補償限位裝置，它是在地基與衡器擋板之間裝一液壓調整裝置，其中，液壓調整裝置由固定在地基上的液壓缸、密封在液壓缸內的液壓油、一端位于液壓缸內的液壓柱塞組成，液壓柱塞另一端與汽車衡擋板保持間隙配合接觸。

所述的液壓柱塞頭端為圓頭。

為減少液壓柱塞頭與汽車衡擋板之間的摩擦力，所述的液壓柱塞與衡器擋板之間設有一鋼珠。

所述的液壓柱塞頭端是一凹窩，與凹窩相對應的衡器擋板上設有一與凹窩對稱的另一凹窩，鋼珠靠兩凹窩支撐在液壓柱塞頭與衡器擋板之間

所述的液壓缸與液壓柱塞之間設有密封圈。

所述的液壓缸上設有一注油孔。

所述的液壓缸通過鉸鏈連接件連接在地基上。

所述的液壓缸通過連接件直接固定在地基上。

本發明的工作原理：下面根據目前汽車衡的具體使用情況來說明本發明是怎么實現的。由于汽車衡秤體主要是有Q235材料的鋼材焊接成，Q235的熱膨脹系數是0.000012/℃，計算公式是液壓油選用抗磨液壓油YN-N68，它的熱膨脹系數是0.00065/℃，計算公式是假定目前有個30噸汽車衡長度是5000mm，使用溫度環境是：-20℃--+50℃，液壓柱塞頭直徑是φ30mm，液壓缸直徑是100mm。根據公式計算得：秤體在70℃變化范圍內，秤體增加量是4.2mm，每邊增加了2.1mm，那么需要液壓柱塞同時伸出2.1毫米來保證兩者之間的變化，根據公式計算出需要液壓油體積增加量為1483.65mm³，，根據公式算出液壓缸中的液壓油體積需要2282538.5mm³，由于液壓缸直徑很小，缸體的變化量很小，可以忽略不計，這樣只要液壓缸長度是290.8mm就能保證液壓柱塞伸出2.1mm。這樣就可以自動達到汽車衡擋板和液壓柱塞頭之間的間隙保持不變，保證限位的正常使用，起到自動補償限位的作用。只要了解到合適的資料，經過計算，就可以做到鋼珠和擋板直接接觸，做到不影響秤體的計量精度。

本發明的積極效果是：結構簡單科學，使用省力，徹底改變需要人來不斷調整限位的傳統方法，同時采用液壓機構可以很好的吸收秤體受到的沖擊力，很好的減少碰撞產生的噪音，采用鋼珠接觸，可以很好的減少摩擦力，回復到原位，減少對精度的影響，本發明使用壽命長，使用成本低。

附圖說明

圖1為目前采用的螺栓限位裝置的結構示意圖。

圖2為圖1中螺栓變形的結構示意圖。

圖3為圖1中汽車衡擋板變形的結構示意圖。

圖4為本發明的結構示意圖。

圖5為圖4中的液壓柱塞頭與衡器擋板之間設一鋼珠的結構示意圖。

圖6為圖5的液壓缸直接固定在地基上的結構示意圖。

具體實施方式：

下面結附圖對本發明作進一步說明：

由圖4可以看出：本發明是在地基與衡器擋板1之間裝一液壓調整裝置，其中，液壓調整裝置由鉸鏈連接在地基上的液壓缸6、密封在液壓缸內的液壓油4、一端位于液壓缸6內的液壓柱塞組成，液壓柱塞另一端與汽車衡擋板1保持間隙配合接觸。

由圖4還可以看出：液壓柱塞頭9為圓頭。