[發明專利]一種汽車前后沿包邊頂蓬的制造方法

無效

• 申請號: 201110267554.4
• 申請日: 2011-09-10
• 公開（公告）號: CN102431242A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 郝曉東
• 申請（專利權）人: 無錫吉興汽車聲學部件科技有限公司
• 主分類號: B32B17/02
• 分類號: B32B17/02;B32B17/10;B32B17/12;B32B3/08;B32B27/12;B32B37/06;B32B37/10;B32B37/12
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

?本發明涉及一種汽車頂蓬的生產方法，尤其是一種用復合面料進行前后沿包邊的汽車頂蓬的制造方法，屬于汽車內飾件技術領域。

背景技術

汽車頂蓬是安裝在汽車駕駛艙頂部鈑金上的裝飾件，起到隔熱、吸收行駛中部分噪音和美化駕駛艙的作用。在越來越追求高性能、環保型、節能型、輕量化、個性化的時代，汽車的內飾與汽車的外形一樣，成為人們選購汽車的一個重要因素。因此對汽車內飾件的要求也越來越高。在現有頂蓬的干法生產技術中，頂蓬的前后沿與擋風玻璃配合的部位因頂蓬面料在水切割后收縮而產生毛邊、外漏基材等問題，影響了頂蓬的外觀品質。現有干法頂蓬前后沿在生產中主要存在著以下問題：1、傳統干法頂蓬針織復合面料在頂蓬成型水切割后受收縮力的影響會在切邊部位產生毛邊、卷邊的現象；2、頂蓬針織復合面料成型水切割收縮后使得切邊部位的下層基材外漏；3、針織復合面料收縮使得頂蓬前后沿強度較弱的部位產生波浪形褶皺。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種汽車前后沿包邊頂蓬的制造方法，生產過程高效、快捷，成本較低。

按照本發明提供的技術方案，一種汽車前后沿包邊頂蓬的制造方法，特征是，包括以下工藝步驟：

（1）將針織復合面料鋪放在頂蓬成型機構的面料送料臺上，兩邊用固定釘固定；所述針織復合面料包括三層，從上至下依次為針織面料、聚氨酯海綿、無紡布；

（2）將頂蓬基材在加熱烘箱中加熱，先在200~250℃預烘35～45秒，然后在320~360℃的溫度下加熱35～45秒；所述頂蓬基材包括六層，從上至下依次為前后沿無紡布墊塊、膠膜、玻璃纖維氈、聚氨酯泡沫、玻璃纖維氈、無紡布，所述無紡布墊塊設置在頂蓬基材的前后沿；

（3）將針織復合面料放置在頂蓬基材之上，送入模具中在常溫下壓制成半成品；所述針織復合面料的無紡布層與頂蓬基材的膠膜層接觸粘合，需要包邊部位的針織復合面料與頂蓬基材的無紡布墊塊接觸；所述模具的壓力為4.5～55MPa，壓制時間為25～35秒；

（4）將半成品放到工作臺上，將前后沿需要包邊部位的針織復合面料割出開口，然后將半成品放到水刀切割治具上，將需要包邊部位的針織復合面料翻起通過磁鐵壓塊固定在半成品上，使得包邊部位的頂蓬基材外露，進行水刀切割，將頂蓬基材切割成型；所述切割水刀壓為40000～50000PSI，切割氣壓為5～7bar，真空壓力為0.1～0.2PSI；

（5）將水刀切割后的半成品用氣槍吹干凈表面的雜質，并用二甲苯擦拭半成品表面的油污，修剪周圍露出的玻璃纖維氈的纖維束，然后將切割后的半成品放到包邊噴膠組立治具上；

（6）用噴膠槍對半成品前后沿需要包邊的部位進行均勻地噴膠，靜置20~30秒使膠水表面干化，然后將針織復合面料拉緊包覆頂蓬基材的前后沿，完成包邊，并擦去半成品周邊多余的膠水，得到成品。

所述膠膜為乙烯-醋酸乙烯共聚物膠膜。

所述無紡布墊塊的厚度為0.2~0.4㎜。

所述針織面料為滌綸面料。

本發明與已有技術相比具有以下優點：本發明所述的方法解決了干法成型的頂蓬成型后在前后沿切邊部位產生毛邊、卷邊的問題，以及切邊部位的下層基材外漏，頂蓬前后沿強度較弱的部位產生波浪形褶皺的現象；滿足了美觀整潔的設計要求，簡化了包邊頂蓬的生產工藝等。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明作進一步描述。

本發明所使用的乙烯-醋酸乙烯共聚物膠膜簡稱EVA膜，一般醋酸乙烯（VA）含量在5%～40%。與聚乙烯相比，EVA膜由于在分子鏈中引入了醋酸乙烯單體，從而降低了高結晶度，提高了柔韌性、抗沖擊性、填料相溶性和熱密封性能。本發明以EVA膜作為粘合聚乙烯中空板和無紡布的熱熔膠，由于EVA膜不含溶劑，不污染環境且安全性較高，使生產過程沒有有害物質產生，環保、無污染。