[發明專利]用于可變容積發動機油泵和發動機油壓傳感器的控制和診斷系統

有效

• 申請號: 201110267194.8
• 申請日: 2011-09-09
• 公開（公告）號: CN102400735A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: L.O.默里;D.R.斯塔利;K.J.斯托爾奇;C.S.亞格;M.布魯諾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F01M1/16
• 分類號: F01M1/16;F01M1/20;F01M1/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 薛峰;傅永霄

1.一種控制系統，包括：

油泵模塊，其基于發動機的運行條件，選擇性地產生第一模式請求信號，從而啟動第一過渡，所述第一過渡為：從以第一壓力模式和第二壓力模式中的一個運行所述發動機的油泵過渡到以第一壓力模式和第二壓力模式中的另一個運行所述油泵；以及

診斷模塊，其基于何時駕駛員開動所述發動機，選擇性地產生第二模式請求信號，從而啟動連續過渡，所述連續過渡為：從以第二壓力模式運行所述油泵過渡到以第一壓力模式運行所述油泵，其中所述第二壓力模式不同于所述第一壓力模式，并且當與所述連續過渡相關聯的第一油壓變化小于第一預先確定的壓力變化時，所述診斷模塊診斷泵故障。

2.如權利要求1所述的控制系統，其特征在于，進一步包括模式選擇模塊，其基于所述第一模式請求信號和所述第二模式請求信號選擇性地以所述第一壓力模式和所述第二壓力模式運行所述油泵。

3.如權利要求1所述的控制系統，其特征在于，所述診斷模塊在所述連續過渡的每個之后基于發動機油壓選擇性地確定所述油泵在所述第一壓力模式和所述第二壓力模式中的一個被卡住。

4.如權利要求3所述的控制系統，其特征在于，進一步包括：

油壓傳感器，其檢測所述發動機油壓；以及

傳感器測試模塊，其當所述發動機油壓在預先確定的壓力范圍外時診斷傳感器故障。

5.如權利要求1所述的控制系統，其特征在于，進一步包括主動測試模塊，其當駕駛員開動所述發動機時選擇性地循環所述油泵達預先確定的次數。

6.如權利要求5所述的控制系統，其特征在于，當發動機油溫，發動機速度和發動機扭矩在預先確定的發動機運行范圍內時，所述主動測試模塊選擇性地循環所述油泵。

7.如權利要求6所述的控制系統，其特征在于，當發動機速度大于預先確定的速度達第一預先確定的時間段時，所述主動測試模塊制止循環所述油泵。

8.如權利要求6所述的控制系統，其特征在于，當在第二預先確定的時間段期間的發動機速度變化和發動機扭矩變化小于預先確定的發動機運行變化時，所述主動測試模塊循環所述油泵。

9.如權利要求6所述的控制系統，其特征在于，進一步包括被動測試模塊，其基于所述發動機油溫和所述發動機速度選擇性地估計與所述第一過渡相關聯的第二油壓變化。

10.一種方法，包括：

基于發動機的運行條件，選擇性地產生第一模式請求信號，從而啟動第一過渡，所述第一過渡為：從以第一壓力模式和第二壓力模式中的一個運行所述發動機的油泵過渡到以第一壓力模式和第二壓力模式中的另一個運行所述油泵；

基于何時駕駛員開動所述發動機，選擇性地產生第二模式請求信號，從而啟動連續過渡，所述連續過渡為：從以第二壓力模式運行所述油泵過渡到以第一壓力模式運行所述油泵；以及

當與所述連續過渡相關聯的第一油壓變化小于第一預先確定的壓力變化時，診斷泵故障，其中所述第二壓力模式不同于所述第一壓力模式。