[發明專利]一種高速鐵路接觸網全補償彈性鏈型懸掛的施工方法

無效

• 申請號: 201110267082.2
• 申請日: 2011-09-09
• 公開（公告）號: CN102381212A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 謝文藝;彭龍虎;喻文彬
• 申請（專利權）人: 中鐵建電氣化局集團南方工程有限公司
• 主分類號: B60M1/28
• 分類號: B60M1/28;B60M1/20
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 劉牧

技術領域

本發明涉及一種接觸網懸掛的施工方法，尤其涉及一種高速鐵路接觸網全補償彈性鏈型懸掛的施工方法，具體適用于350km/h高速鐵路接觸網全補償彈性鏈型懸掛的安裝施工。

背景技術

350km/h接觸網彈性鏈型懸掛說明：該懸掛中的接觸線在定位點兩端11米范圍內由兩根距定位點等距布置的整體式彈性吊弦來懸掛和控制，彈性吊弦安裝于承力索的彈性吊索上（兩個定位點之間的彈性吊索上的彈性吊弦、其他中間吊弦都是整體不可調式吊弦），接觸網導高靠吊弦控制，接觸線的橫向位置靠定位裝置來控制。

350km/h接觸網彈性鏈型懸掛的主要特征是在懸掛點處設計了彈性吊索，提高了懸掛點處的彈性，減少了懸掛點與跨中的彈性差異，使得整個錨段的彈性更加均勻。

列車高速運動下，“弓”與“網”的相互作用，為電力機車提供電能，弓網作用是一個復雜的機械電氣過程。受電弓對接觸線的滑動摩擦，使受電弓上下振動，由于機車橫向擺動受電弓又會產生橫向振動。接觸線上下振動，并形成波動沿導線向前傳播，受電弓和接觸線之間發生的水平和垂直方向相互作用，弓網離線發生電弧，弓網接觸力變大增加磨耗，都會影響受電弓受流性能。隨著列車速度的提高，上述各種物理過程加劇，弓網關系越復雜，受流質量就會下降，當列車速度超過弓網受流系統的允許值時，受流質量不斷惡化，嚴重影響接觸網壽命和運行可靠性。為控制好弓網受流質量，目前世界主要國家都以接觸網靜態彈性的均勻度、安裝調整各項參數的高精度作為評價接觸網性能的主要標準之一。因此，在350km/h接觸網彈性鏈型懸掛安裝中，吊索、吊弦計算的精確度和吊索、吊弦的施工質量是保證接觸網彈性均勻，獲得良好弓網關系的關鍵技術。

中國專利申請號為200810048068.1，授權公告號為CN101327749B，授權公告日為2011年1月26日的發明專利公開了一種高速鐵路接觸網全補償門型彈性鏈型懸掛安裝方法，該安裝方法包括施工準備、施工測量、整體吊弦計算、彈性吊索預制、跨中吊弦安裝、彈性吊索預裝、彈性吊弦安裝、檢查定位器限位范圍、拆除彈性吊索緊線器、檢查補償裝置等工序，屬于鐵路交通機電領域，尤其是高速電氣化鐵路接觸網彈性鏈形懸掛的一種精準而科學的施工方法，可提高接觸網彈性均勻度和弓網受流質量。雖然該工藝通過腕臂預偏技術，以及在安裝彈性吊索之前，預先考慮了張力變化引起的彈性伸長或縮短、溫度變化引起的線性伸長或縮短和新線延伸伸長對接觸網的影響，使得彈性吊索安裝后不需要對腕臂位置和吊弦狀態進行二次調整，提高了施工速度，但其仍舊具有以下缺陷：

首先，該發明只涉及到了跨中吊弦（即中間吊弦）長度的計算，而整體吊弦包括彈性吊弦與中間吊弦兩種，因而其計算結果的應用范圍較窄，不能滿足整體吊弦安裝施工的需要，也就不能滿足高速鐵路接觸網全補償彈性鏈型懸掛施工的需要；此外，該發明在計算跨中吊弦長度時，其采用的計算公式的建模基礎是以一個跨距內的接觸懸掛為分析對象，忽略了接觸網的基本單元是一個錨段，沒有考慮錨段內力的傳遞關系，同時，只以一個跨距內的導線按簡化的模型進行計算，只考慮其為拋物線，從而引入了一定的舍入誤差；這兩個方面的不足都會降低計算數據的精確性，從而降低預配數據的精確性，進而不能滿足350km/h接觸網施工的精度要求；

其次，該發明只對施工準備工藝與跨中吊弦長度的計算工藝進行了說明，而對于整個接觸網施工施工所必需的施工測量工藝、吊索吊弦的預制工藝、吊索吊弦的安裝調整工藝與收尾工藝都沒有提及，不具備一個完整的、高質量的施工標準，也不符合現代化施工的要求，因而難以獲得較高的施工質量與速度。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的預配數據的精確性不高、不具備高質量的施工標準、不符合現代化施工要求的缺陷與問題，提供一種預配數據的精確性較高、具備高質量的施工標準、符合現代化施工要求的高速鐵路接觸網全補償彈性鏈型懸掛的施工方法。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：一種高速鐵路接觸網全補償彈性鏈型懸掛的施工方法，依次包括施工準備工藝、施工測量工藝、吊索吊弦的預制工藝、吊索吊弦的安裝調整工藝與收尾工藝；所述施工方法還包括軟件計算工藝，該軟件計算工藝位于施工測量工藝、吊索吊弦的預制工藝之間；

所述軟件計算工藝是指計算整體吊弦的標準長度，該軟件計算工藝依次包括以下步驟：