[發明專利]用于交通工具座椅的可回撤頭部保護裝置

無效

• 申請號: 201110266642.2
• 申請日: 2011-09-01
• 公開（公告）號: CN102381219A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 阿奇姆·柴可波納爾
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: B60N2/48
• 分類號: B60N2/48;B60N2/22
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 李冬梅;鄭霞

相關申請的交叉引用

本申請根據35U.S.C.§119(a)-(d)要求于2010年9月3日提交的DE?102010040225.7的外國優先權權益，其在此以其整體以引用方式并入。

技術領域

各種實施方案涉及具有可回撤頭部保護裝置(retractable?head?restraint)的交通工具座椅。

背景

具有可回撤頭部保護裝置的交通工具座椅在Fischer等人的美國專利第6,390,558B2號；和Yetukuri等人的美國專利第7,210,734?B1號中公開。

附圖簡述

圖1是根據實施方案的交通工具座椅的透視圖，被圖示為其中填料和裝飾物被除去以揭示其的部件；

圖2是圖1的交通工具座椅的座椅背部的下部區域的放大透視圖；

圖3是圖1的交通工具座椅的座椅背部的頂部區域的放大正視圖；

圖4是圖1的交通工具座椅的傳動器的一部分的放大透視圖；以及

圖5是圖1的交通工具座椅的前透視圖，其被圖示為部分地折疊。

詳細描述

如要求的，本文公開了本發明的詳細的實施方案；然而，將理解，所公開的實施方案僅是可以被以各種并且可選擇的形式實施的本發明的示例。圖不一定是按比例的；某些特征可以被放大或縮小以顯示具體的部件的細節。因此，本文公開的具體的結構的和功能的細節不被解釋為限制性的，而是僅作為用于教導本領域的技術人員以各種方式采用本發明的代表性的基礎。

現在參照圖1，交通工具座椅通常用數字10圖示和指代。交通工具座椅10可以以任何排或取向安裝在交通工具中并且可以被用作第一排座椅、第二排座椅、第三排座椅或類似的。交通工具座椅10可以被用作為長條座椅、60/40座椅或類似的。對于所描繪的實施方案來說，交通工具座椅10包括座椅底部12，且座椅背部14從座椅底部12延伸。頭部保護裝置16被安裝于座椅背部14的頂部。交通工具座椅10是可折疊的，以將相關聯的就座區域用于貨物儲存或類似的。因此，座椅底部12可以是可折疊的，或可以保持就座位置。座椅背部14通過朝向座椅底部12樞軸轉動而可折疊。頭部保護裝置16相對于座椅背部14可回撤，以避免與其他的座椅或附件的碰撞并且以最小化被折疊的座椅10占據的空間。

對于所描繪的實施方案來說，座椅底部12包括一對適合于被安裝于交通工具地板的軌道18。軌道18支撐座椅底部框架20。一對鉸鏈托架22被安裝于軌道18并且從其直立地延伸。座椅背部14包括被樞軸轉動地連接于鉸鏈托架22的座椅背部框架24。可選擇地，鉸鏈托架22可以適合于被直接地安裝于交通工具地板。

頭部保護裝置16被安裝于座椅背部框架24。傳動器26被連接于鉸鏈托架22、座椅背部框架24和頭部保護裝置16，使得頭部保護裝置16相對于座椅背部框架24的位置是座椅背部框架24相對于鉸鏈托架22的樞轉位置的直接關系。因此，在座椅背部14的如圖1中圖示的直立位置中，頭部保護裝置16被設置在延伸位置中。座椅背部14向折疊位置的樞軸轉動使傳動器26回撤頭部保護裝置16。

現在參照圖2，扇形環齒輪(sector?ring?gear)28被安裝于鉸鏈托架22中的一個。扇形環齒輪28是靜態的并且通常與座椅背部框架24到托架22的樞軸連接同軸。

橫貫輪軸30被安裝于座椅背部框架24并且被軸頸連接以進行相對于座椅背部框架24的旋轉。輸入齒輪32被設置在橫貫輪軸30的一端，與扇形環齒輪28嚙合。因此，座椅背部框架24相對于鉸鏈托架22的樞軸轉動使輸入齒輪32沿扇形環齒輪28行進。因為扇形環齒輪28是靜態的，所以輸入齒輪32的行進使輸入齒輪32旋轉，由此旋轉橫貫輪軸30。

橫貫輪軸30延伸至座椅背部框架24的中央區域。輸出齒輪34被安裝于橫貫輪軸30的在座椅背部框架24的中央區域中終止的端部。齒形帶(toothed?belt)36被連接于輸出齒輪34。

現在參照圖3-5，齒形帶36還被支撐在安裝于座椅背部框架24的空轉齒輪38上。齒形帶36在張力下安裝以最小化任何如果不使用這種方式就將有損于乘客的舒適或放松的嗡鳴、吱吱聲或脆響的發生。