[發明專利]汽車傳動裝置三角筋條皮帶可調式張緊裝置的控制

有效

• 申請號: 201110266492.5
• 申請日: 2011-09-09
• 公開（公告）號: CN102401097A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: T.米勒
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08;F02B67/06
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種用于汽車(1)的三角筋條皮帶(12)的張緊裝置，包括至少一個與三角筋條皮帶(12)直接作用連接的張緊輪(20)和一些控制器(30)，這些控制器(30)設計用于，根據至少一個在驅動側和/或從動側與三角筋條皮帶(12)連接的皮帶輪(14、16、18)的瞬時工作狀態，改變張緊輪(20)的位置和/或構型，用于針對工作條件調整三角筋條皮帶(12)的緊度。

2.按照權利要求1所述的張緊裝置，其中，在汽車發動機(10)工作時可調整所述張緊輪(20)的支承軸線(28)的位置和/或定向。

3.按照權利要求2所述的張緊裝置，其中，所述張緊輪(20)的支承軸線(28)可借助電動或氣動伺服驅動器(34)移動和/回轉。

4.按照上述任一項權利要求所述的張緊裝置，其中，所述控制器(30)設計為，當出現發動機的低轉速時和/或當發生超過規定閾值的驅動側旋轉不均勻度時，增大三角筋條皮帶(12)的緊度。

5.按照上述任一項權利要求所述的張緊裝置，其中，所述控制器(30)設計為，在準備階段和/或當作用在三角筋條皮帶(12)上的從動側負荷出現增大或提高時，增大三角筋條皮帶(12)的緊度。

6.按照權利要求4或5所述的張緊裝置，其中，所述控制器(30)設計為，在驅動側的旋轉不均勻度減小和/或從動側負荷減小時，將三角筋條皮帶(12)的緊度降低到規定的量。

7.按照上述任一項權利要求所述的張緊裝置，其中，所述控制器(30)設計為，根據至少一個皮帶輪(14、16、18)的可測量的工作狀態參數確定張緊輪(20)構型的調整或改變量。

8.按照上述任一項權利要求所述的張緊裝置，其中，所述控制器(30)可以集成在發動機控制設備(32)內。

9.一種汽車發動機裝置，包括三角筋條皮帶(12)和按照上述任一項權利要求所述的張緊裝置。

10.一種汽車，包括按照權利要求9所述的汽車發動機裝置和按照權利要求1至8之一所述的張緊裝置。

11.一種改變汽車的三角筋條皮帶(12)緊度的方法，包括下列步驟：

-確定至少一個在驅動側和/或從動側與三角筋條皮帶(12)處于連接狀態的皮帶輪(14、16、18)的瞬時工作狀態，

-根據獲知的工作狀態，通過改變一個與三角筋條皮帶(12)直接作用連接的張緊輪(20)的位置和/或構型，針對工作條件調整三角筋條皮帶的緊度。

12.按照權利要求11所述的方法，其中，為了確定工作狀態，測量發動機轉速和/或至少一個驅動三角筋條皮帶(12)的軸(18)的旋轉不均勻度。

13.按照權利要求11或12所述的方法，其中，通過傳感器檢測施加在三角筋條皮帶(12)上的從動側負荷。

14.按照權利要求11至13之一所述的方法，其中，施加在三角筋條皮帶(12)上的從動側負荷，借助由三角筋條皮帶(12)驅動的輔助設備的數量和/或它們瞬時的構型確定。

15.一種改變汽車三角筋條皮帶(12)緊度的計算機程序產品，包括：

-用于確定至少一個在驅動側和/或從動側與三角筋條皮帶(12)連接的皮帶輪(14、16、18)瞬時工作狀態的程序方法，以及

-用于根據獲知的工作狀態，通過改變與三角筋條皮帶(12)直接作用連接的張緊輪(20)的位置和/或構型，針對工作條件調整三角筋條皮帶緊度的程序方法。