[發(fā)明專利]水密封環(huán)冷機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110265505.7
• 申請(qǐng)日: 2011-09-08
• 公開（公告）號(hào): CN102261850A
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃河;葉學(xué)農(nóng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中冶華天工程技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F27D15/02
• 分類號(hào): F27D15/02
• 代理公司: 北京中偉智信專利商標(biāo)代理事務(wù)所 11325
• 代理人: 張岱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及冶金設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種水作為密封介質(zhì)的環(huán)冷機(jī)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的環(huán)冷機(jī)的密封裝置多采用動(dòng)、靜兩道橡膠221和222的結(jié)構(gòu)，其典型形式如圖14所示。在實(shí)際的工程應(yīng)用過程中，本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)：由于環(huán)冷機(jī)在制造和安裝的過程中多少都會(huì)存在一定的誤差，這樣等到投產(chǎn)運(yùn)行后這種誤差就極易造成橡膠條被運(yùn)動(dòng)中的臺(tái)車撕裂，致使環(huán)冷機(jī)出現(xiàn)加大的漏風(fēng)。經(jīng)測(cè)算，傳統(tǒng)的環(huán)冷機(jī)的漏風(fēng)率一般在30％～40％之間。這么大量的漏風(fēng)不僅會(huì)影響環(huán)冷機(jī)的冷卻效果，能耗大，還會(huì)致使工作現(xiàn)場(chǎng)粉塵大，環(huán)境污染嚴(yán)重。

此外，目前國內(nèi)已有的環(huán)冷機(jī)，其密封性能雖有較大改善，但其重量大于傳統(tǒng)環(huán)冷機(jī)約40％，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用維護(hù)不便，造價(jià)也高，在經(jīng)濟(jì)性和可靠性上都存在固有的缺點(diǎn)，推廣使用較為困難。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供一種具有良好密封效果的水密封環(huán)冷機(jī)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所述水密封環(huán)冷機(jī)，包括：

機(jī)體；

回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，設(shè)置在所述機(jī)體上，包括旋轉(zhuǎn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置和在所述旋轉(zhuǎn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)框架；

臺(tái)車，設(shè)置在所述回轉(zhuǎn)框架上；

鼓風(fēng)系統(tǒng)，置于所述回轉(zhuǎn)框架的下方，包括鼓風(fēng)機(jī)以及設(shè)置在所述鼓風(fēng)機(jī)出風(fēng)口和所述回轉(zhuǎn)框架之間的風(fēng)箱；以及，

水密封裝置，由兩組結(jié)構(gòu)相同的水密封件構(gòu)成，分別設(shè)置在所述臺(tái)車和/或回轉(zhuǎn)框架旋轉(zhuǎn)環(huán)形軌跡的外環(huán)側(cè)和內(nèi)環(huán)側(cè)，且處于所述風(fēng)箱以及所述臺(tái)車和/或回轉(zhuǎn)框架之間；該水密封件包括：水槽以及密封板；其中，所述水槽固定在所述機(jī)體上，所述密封板一端插入所述水槽中，另一端固定在所述臺(tái)車和/或所述回轉(zhuǎn)框架的下方。

進(jìn)一步地，所述水密封件還包括：防塵罩，設(shè)置在所述水槽的上方，處于所述密封板兩側(cè)。

特別地，所述機(jī)架包括：冷卻工作區(qū)和卸料區(qū)；所述水槽為非環(huán)狀封閉水槽，該非環(huán)狀封閉水槽缺口區(qū)與所述機(jī)架的卸料區(qū)對(duì)應(yīng)；所述的兩個(gè)水密封件在所述水槽缺口區(qū)的端部之間設(shè)有環(huán)冷機(jī)密封裝置，該環(huán)冷機(jī)端部密封裝置為一塊固定于所述機(jī)架上的扇形結(jié)構(gòu)件。

進(jìn)一步地，所述水槽包括固定水槽、分別設(shè)置在所述固定水槽兩端的撓性水槽以及密封所述撓性水槽端部的的密封端頭。

特別地，所述密封端頭包括：與撓性水槽端部固定連接的框架，以及設(shè)置在所述框架內(nèi)的帶骨架的橡膠密封件、干油隔層、滑板和橡膠彈簧；其中，所述框架上還設(shè)有干油補(bǔ)給口，疏水口以及壓縮空氣吹掃管接入口；所述橡膠密封件和干油隔層均處于所述密封板的兩側(cè)，所述干油隔層的高度高于所述撓性水槽的水面；所述橡膠彈簧設(shè)置在所述框架的底部；所述滑板設(shè)置在所述橡膠彈簧的上方且與所述密封板的底面接觸。

進(jìn)一步地，所述框架上方設(shè)有蓋板，所述蓋板處于所述密封板的兩側(cè)，且在朝向所述密封板進(jìn)入的一端設(shè)有導(dǎo)向角，所述蓋板與所述密封板之間的間隙為1～2mm。

進(jìn)一步地，所述機(jī)架上設(shè)有擺動(dòng)適應(yīng)裝置，用于保證所述水槽兩端隨著回轉(zhuǎn)框架的跑偏而做一定的擺動(dòng)，以避免置于水槽內(nèi)的密封板與所述水槽發(fā)生硬碰硬的擠壓而損壞。

特別地，所述擺動(dòng)適應(yīng)裝置由一對(duì)相對(duì)設(shè)置且結(jié)構(gòu)相同的擺動(dòng)適應(yīng)件構(gòu)成，所述擺動(dòng)適應(yīng)件包括固定部和擺動(dòng)滑槽部；其中，所述固定部固定在所述機(jī)架上，所述擺動(dòng)滑槽部為由兩平行設(shè)置且間隔一定間隙的限位板形成的滑槽；在所述水槽擺動(dòng)方向的外壁上對(duì)稱設(shè)置兩滑塊，所述的兩個(gè)滑塊分別設(shè)置在對(duì)應(yīng)的擺動(dòng)適應(yīng)件的滑槽內(nèi)。

特別地，所述密封板由多個(gè)固定在臺(tái)車下方的臺(tái)車密封板和多個(gè)固定在回轉(zhuǎn)框架下方的回轉(zhuǎn)框架密封板構(gòu)成；所述臺(tái)車密封板與所述回轉(zhuǎn)框架密封板間隔設(shè)置首尾相連。

進(jìn)一步地，所述臺(tái)車密封板或所述回轉(zhuǎn)框架密封板的用于連接的兩側(cè)邊設(shè)有橡膠密封條。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明所述水密封環(huán)冷機(jī)，密封效果好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕。相對(duì)于橡膠密封的傳統(tǒng)環(huán)冷機(jī)，本發(fā)明所述的水密封環(huán)冷機(jī)的冷卻風(fēng)量可減少約30％，具有耗能小、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，本發(fā)明所述技術(shù)還非常適合于在傳統(tǒng)的傳統(tǒng)橡膠密封環(huán)冷機(jī)上進(jìn)行水密封改造，既節(jié)約設(shè)備成本，又能對(duì)燒結(jié)廠的節(jié)能降耗具有很重要的作用。

另外，本發(fā)明所述結(jié)構(gòu)的水密封環(huán)冷機(jī)，充分考慮了制造和安裝過程中的誤差，在所述水槽的兩端分別設(shè)置了一段撓性水槽，可以有一定的扭曲和拉伸，以適應(yīng)臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)情況。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述水密封環(huán)冷機(jī)的一具體實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明所述水密封環(huán)冷機(jī)卸料區(qū)的一具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；