有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201110265499.5 | 申請日： | 2011-09-08 |
| 公開（公告）號： | CN102991529A | 公開（公告）日： | 2013-03-27 |
| 發(fā)明（設計）人： | 段鴻杰 | 申請（專利權(quán)）人： | 段鴻杰 |
| 主分類號： | B61H11/00 | 分類號： | B61H11/00;B60T1/16 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 050000 河北省石家莊市和*** | 國省代碼： | 河北;13 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 提高 鐵路 列車 乘客 安全性 制動 方法 | ||
1.將提高空氣阻力的技術措施用于列車制動，以使列車獲得強大的制動力，彌補其他制動方式在制動力方面的不足。
2.按權(quán)利要求1，將空氣阻力用于增加制動力，可以單獨或聯(lián)合采用阻力傘、阻力板和其他提高空氣阻力的措施，以提高控制空氣阻力調(diào)節(jié)的幅度、帶寬和響應性的可能性和范圍。
3.按權(quán)利要求1和2，由于空氣阻力在短時間內(nèi)大幅度提高，會伴隨著縱向、橫向的沖擊力和持續(xù)的作用力，列車的穩(wěn)定性和乘客的安全需要給以保證,?每節(jié)列車匹配多個阻力傘、多個阻力板，或設置多個其他提高空氣阻力措施的具體結(jié)構(gòu)，優(yōu)化其結(jié)構(gòu)和性能，保證列車和鐵路設施安全。
4.按權(quán)利要求1，2和3，調(diào)節(jié)空氣阻力的措施，以可控制的方式、次序增加或緩變的增幅等方式給以實施。
5.按權(quán)利要求1，2，3和4，采取進一步的控制措施，在列車的穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)強度、乘客耐受能力等均能夠承受的范圍內(nèi)，實施空氣阻力的調(diào)節(jié)措施，并保證列車、乘客等在制動過程中的安全。
6.按權(quán)利要求1調(diào)節(jié)空氣阻力的同時，還應通過對其他技術措施綜合控制，調(diào)節(jié)和調(diào)整列車的姿態(tài)和動態(tài)特性，防止出現(xiàn)脫軌等其他事故。
7.按權(quán)利要求1和6，在制動過程中，利用粘著控制技術防止車輪同鐵軌的純滑動摩擦，以得到峰值的摩擦系數(shù)，進一步提高制動能力，同時可以提高列車的橫向穩(wěn)定性和可控能力，并減少磨損。
8.按權(quán)利要求1，6和7，利用阻尼和剛度調(diào)節(jié)技術，提高轉(zhuǎn)向架的空氣彈簧和減振器的性能，進一步提高列車在制動過程中的穩(wěn)定性，保證列車在制動過程中的安全。
9.按權(quán)利要求1、2和3所采取的以空氣阻力增加制動力的措施，在制動結(jié)束后可以修復或解除。
10.按權(quán)利要求1采取措施，使用安全帶或其他約束性的保護措施，最大程度防止列車上的乘客出現(xiàn)意外的撞擊，保證高強度的制動過程中乘客的傷害降低到更低程度。
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