[發明專利]帶有磁力止擋的橋式起重機

無效

• 申請號: 201110263905.4
• 申請日: 2011-09-07
• 公開（公告）號: CN102358567A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 郝隆譽;高志強
• 申請（專利權）人: 太原雙塔剛玉股份有限公司
• 主分類號: B66C7/16
• 分類號: B66C7/16
• 代理公司: 山西科貝律師事務所 14106
• 代理人: 陳奇

技術領域

?本發明涉及一種帶有止擋裝置的橋式起重機，特別涉及一種用于防止橋式起重機在失控時出軌的橋式起重機。

背景技術

為確保橋式起重機在失控時出軌，導致翻車事故，一般在軌道上都設有彈性止擋即緩沖裝置。常用的緩沖裝置的緩沖行程不足，震動大，易損。功能實現與理想工作機理相悖。目前，普遍采用的緩沖裝置，都是通過變形距離來實現緩沖，消減撞擊力，彈性變形緩沖裝置的形變都遵循虎克定律：在彈性限度內，物體的形變跟引起形變的外力成正比，都是隨著壓縮距離增大剛度增大，撞擊力隨著壓縮距離的增大而減小，也就是說，撞擊力最大時裝置剛度最小，撞擊力逐漸減小，裝置剛度逐漸增大，導致了最小剛度承受最大撞擊，特別要提的是由高分子材料、橡膠組成的緩沖裝置，在承受大沖擊時，是以最小剛度承受最大沖擊力所以有效壓縮量瞬間消失，也可以認為，瞬間彈性變為剛性，從變形角度分析，實際已無緩沖行程，緩沖裝置變為剛性體，成為剛性撞擊，實際工況并非彈性緩沖而是剛性阻擋。當然，也可以通過增加有效壓縮行程，滿足初期緩沖，但勢必加大裝置體積，占據更大空間。

發明內容

本發明提供了一種帶有磁力止擋的橋式起重機解決了現有橋式起重機的緩沖裝置的緩沖行程不足，震動大，易損的技術問題。

本發明是通過以下方案解決以上問題的：

帶有磁力止擋的橋式起重機，包括起重機天車和起重機天車軌道，在起重機天車軌道的端部固定設置的磁力止擋，所述的磁力止擋包括缸體和活塞體，固定設置在起重機天車軌道的端部的支架與缸體的外殼固定連接在一起，缸體的缸底是一個帶有中心孔的圓柱形的缸底永久磁鐵環，活塞體活動設置在缸體中，在活塞體的內端中央固定連接有活塞桿，活塞桿的頭部穿過缸體的缸底的圓柱形的缸底永久磁鐵環的中心孔后與圓柱形活塞帽固定連接在一起，在活塞體與活塞桿的連接處固定設置有缸頂永久磁鐵環，在缸體中活動設置有缸中永久磁鐵環，活塞桿從缸中永久磁鐵環中穿過，缸底永久磁鐵環與缸中永久磁鐵環相鄰面的兩磁極的極性相同，缸中永久磁鐵環與缸頂永久磁鐵環相鄰面的兩磁極的極性相同，圓柱形活塞帽與缸底永久磁鐵環吸合在一起。

在所述的活塞體的外端面上設置有緩沖墊。

本發明結構簡單，維護方便，采用永久磁鐵，利用磁力相斥的原理，以最大剛度承受最大沖擊力，緩沖了最大撞擊力。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1中的I處局部放大的結構示意圖。

具體實施例

帶有磁力止擋的橋式起重機，包括起重機天車10和起重機天車軌道11，在起重機天車軌道11的端部固定設置的磁力止擋12，所述的磁力止擋12包括缸體2和活塞體4，固定設置在起重機天車軌道11的端部的支架1與缸體2的外殼固定連接在一起，缸體2的缸底是一個帶有中心孔的圓柱形的缸底永久磁鐵環3，活塞體4活動設置在缸體2中，在活塞體4的內端中央固定連接有活塞桿7，活塞桿7的頭部穿過缸體2的缸底的圓柱形的缸底永久磁鐵環3的中心孔后與圓柱形活塞帽8固定連接在一起，在活塞體4與活塞桿7的連接處固定設置有缸頂永久磁鐵環6，在缸體2中活動設置有缸中永久磁鐵環9，活塞桿7從缸中永久磁鐵環9中穿過，缸底永久磁鐵環3與缸中永久磁鐵環9相鄰面的兩磁極的極性相同，缸中永久磁鐵環9與缸頂永久磁鐵環6相鄰面的兩磁極的極性相同，圓柱形活塞帽8與缸底永久磁鐵環3吸合在一起。在所述的活塞體4的外端面上設置有緩沖墊5。當活塞體4的外端面承受到沖擊時，由于圓柱形活塞帽8與缸底永久磁鐵環3緊緊吸合，使該磁力止擋以較大的剛度承受巨大的沖擊力，同時，在該沖擊力的作用下活塞體4向缸底運動，這時缸中永久磁鐵環9與缸底永久磁鐵環3之間的排斥力隨著兩者的接近也逐漸加大，同理，缸中永久磁鐵環9與缸頂永久磁鐵環6之間的排斥力隨著兩者的接近也逐漸加大。

在缸體2中可設置有多塊極性相反的永久磁鐵可提供更大的緩沖行程。