[發明專利]電池封裝體及具備該電池封裝體的電動車

有效

• 申請號: 201110263565.5
• 申請日: 2011-09-07
• 公開（公告）號: CN102403475A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: 吉岡俊樹;楠壽樹
• 申請（專利權）人: 鋰能源日本有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60K1/04
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

技術領域

本發明涉及一種搭載于復合式電力機動車(HEV)或電力機動車(EV)上的電池封裝體。而且，本發明涉及具備該電池封裝體的電動車。

背景技術

近年來，從環境保護的觀點出發，CO₂的排出量少的復合式電力機動車或不排出CO₂的電力機動車(以下，將它們統稱為電動車)不斷普及。該電動車搭載電池封裝體作為驅動用電動機或向其他的電力系統供給能量的能量供給源。

電池封裝體具備多個電池模塊和收容該多個電池模塊的包裝殼體。

各個電池模塊是將多個單電池以電連接的狀態封裝成一體的模塊。即，各個電池模塊是由多個單電池構成的電池組。

包裝殼體具備配置電池模塊的盤部和覆蓋該盤部上的電池模塊的罩部。盤部具備下側凸緣部。罩部具備與下側凸緣部重合的上側凸緣部。

更具體而言，盤部具備：將多個電池模塊配置成俯視下矩陣狀(在俯視下縱橫排列的狀態)的底部；從該底部的外周立起的下側周壁部；從該下側周壁部的上端向外伸出的上述下側凸緣部。另一方面，罩部具備：具有與盤部的敞開部分對應的形狀的頂部；從該頂部的外周垂下的上側周壁部；從該上側周壁部的下端向外伸出的上述上側凸緣部。

由此，當利用罩部覆蓋盤部上的電池模塊時，下側凸緣部與上側凸緣部重合，盤部(底部及下側周壁部)和罩部(頂部及上側周壁部)協作而形成收容電池模塊的內部空間。

該電池封裝體安裝在電動車的底部。即，從確保電容量的必要性出發，搭載于電動車的該電池封裝體的整體的重量或尺寸變得非常大，因而從行駛穩定性或其他結構的配置等的觀點出發，配置在電動車的底部(例如，參照專利文獻1)。

然而，如上所述，電池模塊配置在包裝殼體的內部空間內。電池模塊由于是電能的供給源，因此在觸電和漏電等的觀點上，嚴禁水等液體進入該內部空間。

因此，安裝在電動車底部的電池封裝體由于洗車或行駛時的濺水而水分會附著在包裝殼體的外表面，從而需要對盤部與罩部之間進行密封。因此，在盤部的下側凸緣部上配置(例如涂敷)密封劑之后，通過利用罩部覆蓋盤部，而組裝出電池封裝體。

由此，盤部的下側凸緣部與罩部的上側凸緣部之間由密封劑來填充。因此，能防止附著于包裝殼體的水等液體從盤部的下側凸緣部與罩部的上側凸緣部之間流入內部空間。需要說明的是，盤部和罩部通過在重合的下側凸緣部及上側凸緣部的適當部位穿過外螺紋構件(例如螺栓)，且在各個外螺紋構件上螺合螺母，而緊固在一起。

【專利文獻1】日本國特開2007-253933號公報

然而，在上述電池封裝體中，在下側凸緣部與上側凸緣部重合的狀態下，存在有夾裝在下側凸緣部與上側凸緣部之間的密封劑向內外漏出的情況。因此，在上述電池封裝體中，存在有未能可靠地對下側凸緣部與上側凸緣部之間進行密封(未能形成液密狀態)的情況。

即，在上述電池封裝體中，在下側凸緣部與上側凸緣部重合的狀態下，罩部的載荷經上側凸緣部而作用在下側凸緣部。因此，在上述電池封裝體中，存在有配置在下側凸緣部上的密封劑向內外被壓出的情況。如此，密封劑未充分地存在于下側凸緣部與上側凸緣部之間，而存在無法得到必要的密封性能的情況。

尤其是如上所述在穿過重合的下側凸緣部及上側凸緣部的外螺紋構件上螺合螺母而對下側凸緣部和上側凸緣部進行緊固的情況下，外螺紋構件的軸線方向的緊固力作用于下側凸緣部及上側凸緣部。因此，夾裝在下側凸緣部與上側凸緣部之間的密封劑向內外被壓出的情況更為顯著。

發明內容

因此，本發明鑒于這樣的情況，其課題在于提供一種在盤部的下側凸緣部與罩部的上側凸緣部重合的狀態下，在它們之間存在必要的密封劑而能夠得到充分的密封性能的電池封裝體及具備該電池封裝體的電動車。

本發明的電池封裝體具備：

一個以上的單電池；以及

對該一個以上的單電池進行收容的包裝殼體，

該包裝殼體具備：

配置所述單電池的盤部；以及

覆蓋該盤部上的所述單電池的罩部，

所述盤部具備下側凸緣部，

所述罩部具備上側凸緣部，

所述下側凸緣部及所述上側凸緣部在所述盤部上的所述單電池被所述罩部覆蓋的狀態下重合，

所述下側凸緣部及所述上側凸緣部的至少任一方在重合的狀態下的相互對置的對置面中的至少一部分上具備從對方的對置面分離的分離部，

在該分離部上配置密封劑。