[發明專利]電動自行車車架

有效

• 申請號: 201110263294.3
• 申請日: 2011-09-08
• 公開（公告）號: CN102358373A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 姜富軍
• 申請（專利權）人: 天津新和科技有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種新型兩輪電動自行車車架，尤其是采用新型上管、平叉的兩輪電動 自行車車架。

背景技術

目前，公知的電動自行車車架品種、類型很多，這些車各自都有許多優點，但也各 自存在一些不足，例如：結構不合理，局部應力集中較大，疲勞強度較低，上下車不方 便，零件配用不協調等。

發明內容

為了克服現有電動自行車架的不足，本發明提供一種電動自行車車架，該車架采用新型 的上、下管、平叉、一體式衣架結構。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：新型車架由頭管、下管、上管、立管、 中接頭、前平叉、后平叉、立叉、叉接片、電池盒導板、電池盒底板、衣架前腿、衣架 后腿、衣架外框、支架底座、平叉橋管、立叉橋管等構成。 下管、前平叉、衣架后腿的主軸線連續、相切似碗型。衣架前腿上部突出的弧形部分可 提車用，衣架前腿后部與衣架外框連接、下端與立叉連接，其主軸線與立管平行。采用 下彎弧形下管、上管、前平叉，上管前端與下管中后部連接、上端與立管中部連接、中 下后部與中接頭連接，上管上表面與下管上表面、立管前表面近似連貫圓滑相切，后平 叉前端與前平叉連接、后端與叉接片連接，下管的后端與電池盒底板連接，下管后端留 有敞口部分，中接頭位于下管的后上部，支架底座位于下管后下端，平叉橋管位于電池 盒底板后端、電池盒導板下端，立叉橋管位于電池盒導板上后部。

本發明的有益效果是，創造了新型的車架結構。上管上表面與下管上表面、立管前 表面近似連貫圓滑相切，改善了受力狀態，減少了應力集中，使整車疲勞強度有效提高。 同時，上管與下管上部、立管前部的空間較大，下管較低，使上下車較方便。采用前、 后平叉組合式平叉結構，前平叉、衣架腿的主軸線連續、相切，提高了后部剛性。電池 盒底板與下管后端連接，電池盒底板與導板與平叉橋管及立叉橋管連接，提高了整車強 度與剛性。支架底座位于下管后下端，簡潔、可靠。下管后端留有的敞口部分，可以方 便、流暢導出閘線與電線。下管的后端與電池盒底板連接，可相互補強。

該車架新穎、獨特、協調、明快、流暢、美觀、大方、結構強度高、重量輕、壽命長、 騎行舒適、使用方便，具有鮮明的新穎性、顯著的實用性、突出的創造性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是車架主視圖。

圖2是車架立體圖1。

圖3是車架立體圖2。

圖中1.頭管、2.下管、、3.上管、4.中接頭、5.立管、6.支架底座、7.電池盒底板、 8.前平叉、9.電池盒導板、10.后平叉、11.叉接片、12.立叉、13.衣架前腿、14.衣架后腿、 15.衣架外框、16.立叉橋管、17.平叉橋管。

具體實施方式

圖1表明下管2、前平叉8、衣架后腿14的主軸線連續、相切似碗型。衣架前腿13 主軸線與立管5平行。采用下彎弧形下管2、上管3、前平叉8，上管3前端與下管2中后 部連接、上端與立管5中部連接、中下后部與中接頭4連接，上管3上表面與下管2上表面、 立管5前表面近似連貫圓滑相切，后平叉10前端與前平叉8連接、后端與叉接片11連接， 中接頭4位于下管的后上部，支架底座6位于下管2的后下端。

圖2表明衣架前腿13上部突出的弧形部分可提車用，衣架前腿13后部與衣架外框15 連接、下端與立叉12連接。平叉橋管17位于電池盒底板7后端、電池盒導板9下端，立叉 橋管16位于電池盒導板9的上后部。

圖3表明下管2的后端與電池盒底板7連接，下管2后端留有敞口部分2a。