[發(fā)明專利]汽車車身開發(fā)數(shù)據(jù)處理方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110262695.7
• 申請(qǐng)日: 2011-09-06
• 公開（公告）號(hào): CN102982191A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱瑞環(huán);馮磊;孫健強(qiáng);張志亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G06F17/50
• 分類號(hào): G06F17/50
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 王慶龍

1.一種汽車車身開發(fā)數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，包括：

接收輸入的汽車產(chǎn)品概念信息；

根據(jù)輸入的汽車產(chǎn)品概念信息，輸出汽車車身設(shè)計(jì)參數(shù)以及制造信息；

接收輸入的測(cè)試請(qǐng)求；

根據(jù)輸入的測(cè)試請(qǐng)求，對(duì)所述汽車車身的設(shè)計(jì)參數(shù)及制造信息進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)判斷出測(cè)試結(jié)果達(dá)到預(yù)設(shè)目標(biāo)值時(shí)，輸出最終的車身設(shè)計(jì)參數(shù)及制造信息；當(dāng)判斷出測(cè)試結(jié)果與預(yù)設(shè)目標(biāo)值不同，對(duì)所述汽車車身的設(shè)計(jì)參數(shù)及制造信息進(jìn)行修改后，再進(jìn)行測(cè)試；

輸出最終的車身設(shè)計(jì)參數(shù)及制造信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身開發(fā)數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，根據(jù)輸入的汽車產(chǎn)品概念信息，輸出汽車車身設(shè)計(jì)參數(shù)以及制造信息具體包括：

根據(jù)輸入的作為汽車產(chǎn)品概念信息的車身強(qiáng)度、剛度、壽命和可靠性目標(biāo)值，輸出車身的性能參數(shù)，作為汽車車身設(shè)計(jì)參數(shù)及制造信息。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車身開發(fā)數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，輸出車身的性能參數(shù)之后，還包括：

交付三維數(shù)據(jù)、性能要求和品質(zhì)指標(biāo)，并形成工程問題檢查及反饋文檔。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車身開發(fā)數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，在輸出車身的性能參數(shù)之后，還包括：

根據(jù)輸入的作為汽車產(chǎn)品概念信息的參考車型的參數(shù)，輸出車身總成和零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)，作為汽車車身設(shè)計(jì)參數(shù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車身開發(fā)數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，輸出車身總成和零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)之后，還包括：

形成文檔積累以及三維和二維數(shù)據(jù)，并提交所述三維和二維數(shù)據(jù)進(jìn)行有限元分析和工藝分析，以形成初步設(shè)計(jì)方案文檔。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車身開發(fā)數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，在輸出車身總成和零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)之后，還包括：

根據(jù)輸入的車身總成和零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)，輸出車身總成和零件的工藝設(shè)計(jì)參數(shù)，作為汽車車身制造信息。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車身開發(fā)數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，根據(jù)輸入的測(cè)試請(qǐng)求，對(duì)所述汽車車身的設(shè)計(jì)參數(shù)及制造信息進(jìn)行測(cè)試具體包括：

根據(jù)輸入的車身性能測(cè)試請(qǐng)求，對(duì)汽車車身性能參數(shù)進(jìn)行測(cè)試。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車身開發(fā)數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，根據(jù)輸入的測(cè)試請(qǐng)求，對(duì)所述汽車車身的設(shè)計(jì)參數(shù)及制造信息進(jìn)行測(cè)試具體包括：

根據(jù)輸入的車身總成和零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)測(cè)試請(qǐng)求，對(duì)汽車車身總成和零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車車身開發(fā)數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，根據(jù)輸入的測(cè)試請(qǐng)求，對(duì)所述汽車車身的設(shè)計(jì)參數(shù)及制造信息進(jìn)行測(cè)試具體包括：

根據(jù)輸入的車身總成和零件的工藝設(shè)計(jì)測(cè)試請(qǐng)求，對(duì)汽車車身總成和零件的工藝設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試。

10.一種汽車車身開發(fā)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，其特征在于，包括：

信息接收模塊，用于接收輸入的汽車產(chǎn)品概念信息；

開發(fā)模塊，用于根據(jù)輸入的汽車產(chǎn)品概念信息，輸出汽車車身設(shè)計(jì)參數(shù)以及制造信息；

測(cè)試請(qǐng)求接收模塊，用于接收輸入的測(cè)試請(qǐng)求；

測(cè)試模塊，用于根據(jù)輸入的測(cè)試請(qǐng)求，對(duì)所述汽車車身的設(shè)計(jì)參數(shù)及制造信息進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)判斷出測(cè)試結(jié)果達(dá)到預(yù)設(shè)目標(biāo)值時(shí)，輸出最終的車身設(shè)計(jì)參數(shù)及制造信息；當(dāng)判斷出測(cè)試結(jié)果與預(yù)設(shè)目標(biāo)值不同，對(duì)所述汽車車身的設(shè)計(jì)參數(shù)及制造信息進(jìn)行修改后，再進(jìn)行測(cè)試；

輸出模塊，根據(jù)測(cè)試結(jié)果，輸出車身的設(shè)計(jì)參數(shù)及制造信息。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的汽車車身開發(fā)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，其特征在于，所述開發(fā)模塊包括：

性能參數(shù)生成單元，用于根據(jù)輸入的作為汽車產(chǎn)品概念信息的車身強(qiáng)度、剛度、壽命和可靠性目標(biāo)值，輸出車身的性能參數(shù)，作為汽車車身設(shè)計(jì)參數(shù)。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的汽車車身開發(fā)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，其特征在于，所述開發(fā)模塊還包括：

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)生成單元，用于根據(jù)輸入的作為汽車產(chǎn)品概念信息的參考車型的參數(shù)，輸出車身總成和零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)，作為汽車車身設(shè)計(jì)參數(shù)。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的汽車車身開發(fā)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，其特征在于，所述開發(fā)模塊還包括：

工藝設(shè)計(jì)參數(shù)生成單元，用于根據(jù)輸入的車身總成和零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)，輸出車身總成和零件的工藝設(shè)計(jì)參數(shù)，作為汽車車身制造信息。