[發明專利]用于汽車的發動機裝置

無效

• 申請號: 201110261991.5
• 申請日: 2011-09-06
• 公開（公告）號: CN102383999A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: T.米勒
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02N19/02
• 分類號: F02N19/02;F02N19/10;F01P5/10;F01P11/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種用于汽車的發動機裝置，該發動機裝置具有：

-燃料直噴式內燃機(11)，該內燃機(11)與冷卻回路(12)熱耦以便排放在工作中產生的廢熱；

-能與所述冷卻回路(12)耦連的用于存儲熱能的存儲裝置(20)，該存儲裝置(20)設計用于，在所述內燃機(11)的啟動之前和/或暖機階段中將存儲的熱能傳輸給所述冷卻回路(12)和/或所述內燃機(11)。

2.按照權利要求1的發動機裝置，其特征在于，所述存儲裝置(20)具有用于儲熱介質(26)的容器。

3.按照前述權利要求之一的發動機裝置，其特征在于，所述存儲裝置(20)僅通過所述冷卻回路(12)與所述內燃機(11)熱耦。

4.按照前述權利要求之一的發動機裝置，其特征在于，該發動機裝置還具有泵裝置或輸送裝置(24)，該泵裝置或輸送裝置(24)設計用于，與所述內燃機(11)的工作狀態無關地輸送存儲在所述存儲裝置(20)中的熱能。

5.按照前述權利要求之一的發動機裝置，其特征在于，所述存儲裝置(20)設計用于容納在所述內燃機(11)工作中被加熱的冷卻劑(28)并且用于將所容納的冷卻劑(28)時間延遲地傳輸給所述冷卻回路(12)。

6.按照前述權利要求之一的發動機裝置，其特征在于，所述存儲裝置(20)具有用于容納并且輸出熱能的潛熱存儲材料(30)。

7.按照前述權利要求之一的發動機裝置，其特征在于，所述存儲裝置(20)能夠借助至少一個調節裝置(18)在流體技術上集成到所述冷卻回路(12)中。

8.按照前述權利要求之一的發動機裝置，其特征在于，所述發動機裝置還具有調節模塊(32)，該調節模塊(32)根據所述內燃機(11)的溫度和/或所述冷卻回路(12)中循環的冷卻劑(28)的溫度使所述存儲裝置(20)與所述冷卻回路(12)耦連和/或去耦。

9.按照權利要求8的發動機裝置，其特征在于，所述調節模塊(32)與至少一個用于識別車門解鎖(36)、車門打開(40)、車座占用(40)和/或點火啟動(42)的傳感器單元(34)耦連，以便進行由所述儲熱裝置(20)提供的對于所述內燃機(11)的預熱。

10.一種帶有按照前述權利要求之一所述的發動機裝置(10)的汽車。

11.一種用于在內燃機(11)啟動之前和/或暖機階段中加熱該內燃機(11)的方法，具有以下步驟：

-在能與內燃機(11)的冷卻回路(12)耦連的存儲裝置(20)中存儲熱能；

-在所述內燃機(11)啟動之前和/或暖機階段中將存儲在所述存儲裝置(20)中的熱能傳遞給所述冷卻回路(12)和/或所述內燃機(11)。

12.根據權利要求11的方法，其特征在于，所述存儲裝置(20)具有用于容納儲熱介質的容器并且在所述內燃機(11)工作時與所述冷卻回路(12)耦連以便存儲熱能。

13.根據前述權利要求11或12的方法，其特征在于，探測在所述內燃機(11)啟動之前發生的事件，并且根據探測結果將熱能從所述存儲裝置(20)傳遞到所述內燃機(11)上。