[發(fā)明專利]一種折疊電動(dòng)車的車架總成

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110260577.2
• 申請日: 2011-09-06
• 公開（公告）號(hào): CN102358372A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳德才
• 申請（專利權(quán)）人: 常州珍妮車業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B62K11/02
• 分類號(hào): B62K11/02;B62K15/00
• 代理公司: 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司 32105
• 代理人: 趙燕棣

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)車部件，特別是一種折疊電動(dòng)車的車架總成。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的折疊電動(dòng)車的車架總成均包括前三角架總成，后三角架總成和車座總成，前三角架總成和后三角架總成均鉸接在車座總成上，且前三角架總成和后三角架總成能夠折疊，折疊時(shí)分為兩步，先折疊前三角架總成，再折疊后三角架總成，此種折疊結(jié)構(gòu)存在折疊速度慢，而且折疊不到位等缺點(diǎn)；而且傳統(tǒng)的折疊電動(dòng)車在使用時(shí)采用的鎖緊方法很復(fù)雜，通過很復(fù)雜的鎖緊方式將座立管和后三角架鎖緊，以便行駛時(shí)保證鎖緊。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種使折疊電動(dòng)車折疊順暢和迅速而且鎖緊更加方便的一種折疊電動(dòng)車的車架總成。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種折疊電動(dòng)車的車架總成，包括前三角架總成、后三角架總成和車座總成，前三角架總成上具有車頭架、上橫梁、下橫梁和撐桿，其中上橫梁和下橫梁的一端均鉸接在車頭架上，另一端鉸接在車座總成的前端，撐桿的一端鉸接在下橫梁上，另一端與上橫梁滑動(dòng)連接，下橫梁還鉸接有連桿，連桿的另一端與鉸接在后三角架總成上，后三角總成鉸接在車座總成的后端，車座總成包括座立管、座立管套和殼體，其中座立管滑移的插裝在座立管套中，座立管套與殼體固定連接，所述殼體上具有容納槽，后三角架總成的前端部能夠位于容納槽內(nèi)，且與容納槽槽底相抵，座立管能夠緊抵在后三角架總成位于容納槽內(nèi)的前端部。

所述殼體包括橫板和分別位于橫板兩側(cè)相互對稱布置的豎板，兩個(gè)豎板上均具有容納槽。

所述下橫梁上具有連桿定位架，后三角架總成上具有連桿支架，連桿為弧形桿，且連桿的一端與下橫梁上的連桿定位架鉸接，另一端與后三角架總成上的連桿支架鉸接。

所述座立管與座立管套之間還具有尼龍內(nèi)襯。

所述座立管的底端還具有避震塊。

采用上述結(jié)構(gòu)后，由于殼體上具有容納槽，折疊前，后三角架總成的前端部位于容納槽內(nèi)，座立管緊抵在容納槽內(nèi)的前端部，就能輕松的鎖緊座立管和后三角架總成，因此鎖緊更加方便；在需要折疊時(shí)，只要將座立管升起，后三角架總成折疊，使后三角架總成前端部離開容納槽，然后將座立管放下，就能使整個(gè)車架總成折疊，折疊順暢、迅速，且一次折疊到位。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中前三角架總成和后三角架總成與車座總成連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的剖視圖；

圖5是圖4折疊后的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖6是圖4中殼體的剖視圖；

圖7是圖6的俯視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

參見圖1、2、3、4、5、6、7所示，一種折疊電動(dòng)車的車架總成，包括前三角架總成1、后三角架總成2和車座總成3，前三角架總成1上具有車頭架1-1、上橫梁1-2、下橫梁1-3和撐桿1-4，其中上橫梁1-2和下橫梁1-3的一端均鉸接在車頭架1-1上，另一端鉸接在車座總成3的前端，撐桿1-4的一端鉸接在下橫梁1-3上，另一端與上橫梁1-3滑動(dòng)連接，下橫梁1-3還鉸接有連桿4，連桿4的另一端與鉸接在后三角架總成2上，后三角總成2鉸接在車座總成3的后端，車座總成3包括座立管3-1、座立管套3-2和殼體3-3，其中座立管3-1滑移的插裝在座立管套3-2中，座立管套3-2與殼體3-3固定連接，所述殼體3-3上具有容納槽3-3-1，后三角架總成2的前端部2-1能夠位于容納槽3-3-1內(nèi)，且與容納槽3-3-1槽底相抵，座立管3-1能夠緊抵在后三角架總成2位于容納槽3-3-1內(nèi)的前端部2-1。

參見圖4、5、6、7所示，為了在滿足殼體3-3強(qiáng)度后節(jié)省材料，所述殼體3-3包括橫板3-3-2和分別位于橫板3-3-2兩側(cè)相互對稱布置的豎板3-3-3，兩個(gè)豎板3-3-3上均具有容納槽3-3-1。

參見圖3所示，為了更加方便的鉸接連桿4，所述下橫梁1-3上具有連桿定位架1-3-1，后三角架總成2上具有連桿支架2-2，連桿4為弧形桿，且連桿4的一端與下橫梁1-3上的連桿定位架1-3-1鉸接，另一端與后三角架總成2上的連桿支架2-2鉸接。

參見圖4所示，為了減少座立管3-1與座立管套3-2的摩擦，提高使用壽命，所述座立管3-1與座立管套3-2之間還具有尼龍內(nèi)襯5。

參見圖4所示，為了降低在行駛時(shí)座立管3-1對殼體3-3的沖擊，所述座立管3-1的底端還具有避震塊6。

參見圖4、5所示，本發(fā)明折疊前與折疊后的狀態(tài)，圖4為折疊前狀態(tài)，圖5為折疊后狀態(tài)，殼體3-3上具有容納槽3-3-1，折疊前，后三角架總成2的前端部2-1位于容納槽3-3-1內(nèi)，座立管3-1緊抵在容納槽3-3-1內(nèi)的前端部2-1，就能輕松的鎖緊座立管3-1和后三角架2總成，因此鎖緊更加方便；在需要折疊時(shí)，只要將座立管3-1升起，后三角架總成2的后部比前部重，就隨著慣性折疊，使后三角架總成2的前端部2-1離開容納槽3-3-1，然后將座立管3-1放下，就能使整個(gè)車架總成折疊，折疊順暢、迅速，且一次折疊到位。