[發(fā)明專利]放電燈點(diǎn)亮裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110260375.8
• 申請日: 2011-08-31
• 公開（公告）號: CN102387649A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 椀田芳弘
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社電裝
• 主分類號: H05B41/36
• 分類號: H05B41/36
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李偉;陳桂蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及對安裝在車輛等的放電燈的點(diǎn)亮進(jìn)行控制的放電燈點(diǎn)亮裝置，尤其涉及響應(yīng)從外部賦予的指令功率值，對向放電燈供給的功率進(jìn)行控制的放電燈點(diǎn)亮裝置。

背景技術(shù)

以往，通常使用點(diǎn)亮裝置來點(diǎn)亮安裝在車輛的放電燈。該放電燈與用于使該放電燈點(diǎn)亮的放電燈點(diǎn)亮裝置分別為不同的個體。另外，相對于放電燈的供給功率的發(fā)光特性，根據(jù)各個放電燈不同而存在著偏差，而且放電燈亮燈裝置的輸出功率也存在著偏差。若將這樣的放電燈和放電燈裝置組合，則會導(dǎo)致從放電燈發(fā)出的光束的值存在著較大的偏差。

作為簡單調(diào)整對這樣的放電燈供給的功率的方法，存在一種從外部對功率控制裝置輸入調(diào)光信號，來對放電燈的光束值進(jìn)行控制的方法(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2007-149520號公報(bào)。

然而，目前如上述那樣，車載用的放電燈與放電燈點(diǎn)亮裝置為不同個體，放電燈與放電燈點(diǎn)亮裝置的工作特性并非一定成一一對應(yīng)的關(guān)系，也就是說，放電燈未處于被安裝在放電燈點(diǎn)亮裝置的狀態(tài)。此外，該偏差往往在對車輛組裝放電燈和點(diǎn)亮裝置時產(chǎn)生。

因此，存在如下的問題：最終在放電燈安裝到車輛的狀態(tài)下，所得到的光束值的偏差變得較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于這樣的問題而完成的，目的在于提供一種即使反復(fù)進(jìn)行放電燈針對車輛的組裝作業(yè)，放電燈發(fā)出光束的值的偏差也較少的放電燈點(diǎn)亮裝置。

在這一欄中，為了容易理解本發(fā)明，根據(jù)需要，附上了在“具體實(shí)施方式”欄中使用的符號，但是并不意味著通過該符號對權(quán)利要求進(jìn)行限定。

為了解決在上述“本發(fā)明要解決的課題”中所述的問題而完成的發(fā)明，具有放電燈(5)、功率控制單元(30)、信號輸入單元(40)以及存儲單元(50)。

功率控制單元(30)對從電源(90)向放電燈(5)供給的功率進(jìn)行控制，信號輸入單元(40)從外部輸入功率指令信號，并從所輸入的功率指令信號中提取指令功率值，該功率指令信號用于指示在功率控制單元(30)中進(jìn)行控制的功率值。

這里，“指令功率值”是指，在功率控制單元(30)中所控制的對放電燈(5)供給的功率的指令值。

存儲單元(50)保存在信號輸入單元(40)中提取出的指令功率值中的、至少最新的指令功率值。進(jìn)而，功率控制單元(30)根據(jù)保存在存儲單元(50)中的最新的指令功率值，對向放電燈(5)供給的功率進(jìn)行控制。

此外，在本放電燈點(diǎn)亮裝置(1)中，包含有放電燈(5)，也就是說，放電燈點(diǎn)亮裝置(1)與放電燈(5)一體化。

在這樣的放電燈點(diǎn)亮裝置(1)中，利用功率控制單元(30)對從電源(90)向放電燈(5)供給的功率進(jìn)行控制。此時，從所輸入的功率指令信號中提取出的指令功率值中的、至少最新的指令功率值被保存在存儲單元(50)，進(jìn)而，根據(jù)所保存的功率指令值中的、最新的功率指令值，對向放電燈(5)供給的功率進(jìn)行控制。

這樣，根據(jù)本放電燈點(diǎn)亮裝置(1)，僅從外部輸入功率指令信號就能夠容易地調(diào)整放電燈(5)的光束。

此外，若從外部輸入了功率指令信號，則指令功率值被提取出，提取出的指令功率值中的、至少最新的指令功率值被保存在存儲單元(50)。因此，進(jìn)行放電燈(5)的光束值的調(diào)整，使用調(diào)整完成時刻的指令功率值進(jìn)行功率控制，并且該指令功率值被保存在存儲單元(50)。

并且，由于保存有指令功率的存儲單元(50)、功率控制單元(30)及放電燈(5)被一體化，所以在放電燈(5)的光束調(diào)整一旦完成的情況下，之后不會與其他功率控制單元(30)或者其他放電燈(5)組合，因此，放電燈與點(diǎn)燈裝置的電氣特性相互匹配，由此持續(xù)取得被調(diào)整后的光束。

即，能夠成為即使反復(fù)進(jìn)行放電燈(5)針對車輛的組裝作業(yè)，放電燈(5)所發(fā)出的光束的偏差也較少的放電燈點(diǎn)亮裝置(1)。

另外，作為對放電燈點(diǎn)亮裝置(1)輸入功率指令信號的輸入方法，存在多種方法。例如，存在將功率指令信號，重疊在用于對放電燈(5)進(jìn)行功率供給的電源線(92)上的方法、或從電源線(92)以外的信號線(94)(例如，用于輸入功率指令信號的專用輸入線)輸入的方法。

在將功率指令信號重疊于電源線(92)來輸入的情況下，如技術(shù)方案2中記載的那樣，使信號輸入單元(40)具有下述構(gòu)成即可，即具有：信號分離單元(44)，其與電源線(92)連接，將重疊于電源線(92)的功率指令信號與電源分離；信號提取單元(46)，其從由信號分離單元(44)分離出的功率指令值中提取指令功率值。