[發(fā)明專利]一種通過(guò)電暈放電在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)點(diǎn)燃燃料的方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110258480.8
• 申請(qǐng)日: 2011-09-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102384004A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: G·布勞切爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 博格華納貝魯系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): F02P23/04
• 分類號(hào): F02P23/04
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 譚志強(qiáng)

1.一種通過(guò)電暈放電在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)點(diǎn)燃燃料的點(diǎn)火系統(tǒng)，包括：

設(shè)有輸入端和輸出端的電壓轉(zhuǎn)換器（12），所述輸入端與電壓源相連接；

用于點(diǎn)火電極（5）的高頻激勵(lì)的電子振蕩電路（7），所述電子振蕩電路（7）與次級(jí)繞組端相連接；

其特征在于：所述點(diǎn)火系統(tǒng)還包括由汽車電氣系統(tǒng)充電的蓄能器（18），所述蓄能器（18）與電壓轉(zhuǎn)換器（12）的輸入端連接以均衡汽車的電氣系統(tǒng)的負(fù)載。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通過(guò)電暈放電在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)點(diǎn)燃燃料的點(diǎn)火系統(tǒng)，其特征在于：所述蓄能器（18）為電容器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的一種通過(guò)電暈放電在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)點(diǎn)燃燃料的點(diǎn)火系統(tǒng)，其特征在于：其還包括用于控制蓄能器（18）充電的控制單元（20）。

4.一種通過(guò)電暈放電在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)點(diǎn)燃燃料的方法，其通過(guò)與汽車的電氣系統(tǒng)相連接的電壓轉(zhuǎn)換器（12）激發(fā)與點(diǎn)火電極（5）相連接的電子振蕩電路（7），其特征在于：所述電壓轉(zhuǎn)換器（12）由通過(guò)電氣系統(tǒng)充電的蓄能器（18）供能。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種通過(guò)電暈放電在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)點(diǎn)燃燃料的方法，其特征在于：所述電壓轉(zhuǎn)換器（12）在蓄能器（18）中得到大部分其在電暈放電中釋放的電能。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或者5所述的一種通過(guò)電暈放電在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)點(diǎn)燃燃料的方法，其特征在于：所述蓄能器（18）可以在兩個(gè)連續(xù)的電暈放電之間也可以在電暈放電過(guò)程中從電氣系統(tǒng)獲取能量。

7.根據(jù)權(quán)利要求4或者5或者6所述的一種通過(guò)電暈放電在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)點(diǎn)燃燃料的方法，其特征在于：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制蓄能器（18）通過(guò)電氣系統(tǒng)充電的電流強(qiáng)度和/或曲線。

8.根據(jù)權(quán)利要求4至7任一項(xiàng)所述的一種通過(guò)電暈放電在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)點(diǎn)燃燃料的方法，其特征在于：所述蓄能器（18）通過(guò)脈寬調(diào)制的方式進(jìn)行充電。

9.根據(jù)權(quán)利要求4至8任一項(xiàng)所述的一種通過(guò)電暈放電在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)點(diǎn)燃燃料的方法，其特征在于：基于所述蓄能器（18）的充電狀態(tài)控制所述蓄能器（18）的充電電流。

10.根據(jù)權(quán)利要求4至9任一項(xiàng)所述的一種通過(guò)電暈放電在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)點(diǎn)燃燃料的方法，其特征在于：在發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，所述蓄能器（18）通過(guò)多個(gè)充電電流脈沖進(jìn)行充電，所述充電電流脈沖的持續(xù)時(shí)間隨著充電的進(jìn)行而被延長(zhǎng)。

11.根據(jù)權(quán)利要求4至10任一項(xiàng)所述的一種電暈放電在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)點(diǎn)燃燃料的方法，其特征在于：決定下一次點(diǎn)火可能需要的能量值，并根據(jù)所述可能需要的能量值控制通過(guò)電氣系統(tǒng)充電的蓄能器（18）的充電電流。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的一種通過(guò)電暈放電在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)點(diǎn)燃燃料的方法，其特征在于：所述可能需要的能量值取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)。

13.根據(jù)權(quán)利要求11或者12所述的一種通過(guò)電暈放電在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)點(diǎn)燃燃料的方法，其特征在于：根據(jù)之前點(diǎn)火的能量需求量推斷所述可能需要的能量值。