[發明專利]動能混合動力車的動力總成及方法

無效

• 申請號: 201110258202.2
• 申請日: 2011-09-02
• 公開（公告）號: CN102975610A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 賀洪平;賀晶
• 申請（專利權）人: 賀洪平;賀晶
• 主分類號: B60K6/50
• 分類號: B60K6/50;B60K6/30
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 童海霓

1.一動能混合動力汽車的動能混合動力系統，其特征在于：所述動能混合動力系統包含：

一行星齒輪系，所述行星齒輪系組成了一個四端口的復合型的動力分配裝置及包含有第一端口，第二端口，第三端口和第四端口；

一飛輪，所述飛輪連接于所述行星齒輪系的第一端口；

一驅動軸，所述驅動軸連接于所述行星齒輪系的所述第二端口；

第一電機，所述第一電機連接于所述行星齒輪系的所述第三端口；

第二電機，所述第二電機連接于所述行星齒輪系的所述第四端口；及

一發動機，所述發動機通過一離合器連接于所述行星齒輪系的所述第四端口。

2.如權利要求1所述的動能混合動力系統，其特征在于，所述動能混合動力系統可使所述混合動力汽車在一巡航狀態下工作令所述混合動力汽車保持行駛于一由控制者決定的特定的巡航車速范圍，其中，所述巡航期由第一階段和第二階段組成，

所述第一巡航階段包括在一定車速范圍內發動機會在最高效率狀態下工作，而所述發動機的功率會分成兩部分，其中一部分功率用以維持所述汽車巡航車速，同時另一部份的功率用來加速所述飛輪從而給所述飛輪充動能，以及

所述第二巡航階段包括，汽車的巡航車速由飛輪釋放能量來驅動。

3.如權利要求2所述的動能混合動力系統，其特征在于，所述發動機是通過一離合器連接于所述行星齒輪系的第四端口，其中當所述混合動力汽車在所述第二巡航階段下工作時，所述發動機會通過所述離合器與所述行星齒輪系的所述第四端口脫離連接。

4.如權利要求1所述的動能混合動力系統，其特征在于，所述行星齒輪系包含第一及第二齒輪組，其中所述第一齒輪組包含第一太陽輪，第一行星齒輪架和第一齒圈，其中所述第二齒輪組包含第二太陽輪，第二行星齒輪架和第二齒圈。

5.如權利要求4所述的動能混合動力系統，其特征在于，所述行星齒輪系的所述第一端口是與所述第一太陽輪連接。

6.如權利要求5所述的動能混合動力系統，其特征在于，所述第一行星齒輪架是與所述第二齒圈連接。

7.如權利要求5所述的動能混合動力系統，其特征在于，所述第一行星齒輪架是連接于所述第二齒輪架。

8.如權利要求6所述的動能混合動力系統，其特征在于，所述第一齒圈是與所述第二行星齒輪架連接。

9.如權利要求8所述的動能混合動力系統，其特征在于，所述第二端口是連接于所述第一齒輪架和所述第二齒圈，所述第四端口是連接于所述第二齒輪架和所述第一齒圈，所述第三端口是與沒有被權利要求5中所述的第一端口所占用的所述第一太陽輪或所述第二太陽輪連接。

10.如權利要求6所述的動能混合動力系統，其特征在于，其中所述第一太陽輪是連接于所述第二齒輪架。

11.如權利要求7所述的動能混合動力系統，其特征在于，所述第一齒圈與所述第二齒圈連接。

12.如權利要求12所述的動能混合動力系統，其特征在于，所述第一太陽輪與所述第二齒圈連接。

13.一混合動力汽車的動能混合動力方法，其特征在于，所述的動能混合動力方法包含：

通過巡航狀態操作將所述動能混合動力車的當前速率維持在一定速度范圍以維持操控者有意操控的平均速率，所述巡航狀態包含第一巡航部分和第二巡航部分，其中，所述第一巡航部分包含使用運行在最高效率范圍內的動力機構來驅動所述動能混合動力車上的一個驅動軸，多余的功率會儲到一個所述飛輪，從而使得所述動力車保持在所述速度范圍內，

所述第二巡航部分包括用所述飛輪驅動所述驅動軸。

14.如權利要求13所述的動能混合動力方法，其特征在于，在第二巡航部分操作時，所述動力機構與所述動能混合動力系統互不連接。

15.如權利要求13所述的動能混合動力方法，其特征在于，其中所述動力機構是一燃油發動機。

16.如權利要求13所述的動能混合動力方法，其特征在于，其中所述動力機構是電力驅動的。