[發明專利]一種曲軸減振器

無效

• 申請號: 201110258091.5
• 申請日: 2011-09-02
• 公開（公告）號: CN102359540A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 梁有華
• 申請（專利權）人: 萬泰工業（大連）有限公司
• 主分類號: F16F15/26
• 分類號: F16F15/26;F16F15/126
• 代理公司: 大連科技專利代理有限責任公司 21119
• 代理人: 龍鋒

技術領域

本發明涉及汽車零部件，具體涉及一種曲軸減振器。

背景技術

汽車發動機曲軸是一個非常重要的部件，它的制造工藝復雜，質量要求高，當發動機工作時，曲軸的振動主要為扭轉方向的振動，同時彎曲方向也可能產生振動，如何減小曲軸的振動，是發動機曲軸設計的重要內容之一，?減少曲軸振動的常用手段是在曲軸前端安裝減振器，目前在汽車發動機曲軸系統中廣泛應用的是橡膠阻尼式單級扭轉減振器，其阻尼值偏小，常常達不到曲軸系統的減振要求。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足問題，提供一種曲軸減振器。

本發明為實現上述目的所采用的技術方案是：一種曲軸減振器，包括帶輪、輪轂a、輪轂b、慣性環，所述輪轂a外套有輪轂b，兩者為緊配合，所述輪轂b外側套有帶輪，所述輪轂b與帶輪之間裝有橡膠片，所述輪轂a上安裝有慣性環，所述慣性環與輪轂a之間裝有橡膠墊。

本發明的特點是：彎扭復合式減振器，具有良好的減振性能，提高了發動機曲軸的壽命，降低了發動機的振動和噪聲。

附圖說明

圖1是本發明示意圖。

其中：1、帶輪??2、橡膠件??3、輪轂b??4、輪轂a??5、橡膠墊??6、慣性環。

具體實施方式

如圖1所示，本發明包括帶輪1、輪轂a4、輪轂b3、慣性環6，輪轂a4為減振器與曲軸前端的連接件，所述輪轂a4外套有輪轂b3，兩者為緊配合，因此輪轂b3可視為輪轂a4的一部分，所述輪轂b3外側套有帶輪1，所述輪轂b3與帶輪1之間裝有橡膠片2，所述帶輪1兼作扭轉慣性環，與橡膠件2一起組成扭轉減振器，所述輪轂a4上安裝有慣性環6，所述慣性環6與輪轂a4之間裝有橡膠墊5，所述慣性環6與橡膠墊5組成彎曲減振器。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明披露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。