[發明專利]用于內燃機的排氣管

無效

• 申請號: 201110257793.1
• 申請日: 2011-08-25
• 公開（公告）號: CN102434259A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: M·比爾;H-P·格拉夫
• 申請（專利權）人: 曼柴油機和渦輪機歐洲股份公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 嚴志軍;楊國治

1.一種用于內燃機的排氣管(1，1a，1b，1c，1d)，所述排氣管(1，1a，1b，1c，1d)帶有管路裝置(10)和至少一個布置在所述管路裝置(10)的縱向延伸之內的變形補償件(20)以用于吸收所述管路裝置(10)的變形，

其特征在于，所述管路裝置(10)具有至少一個側向地布置在所述管路裝置(10)的壁(11)處的氣缸聯接部(40；40a)以用于內燃機的氣缸的廢氣，并且所述管路裝置(10)和所述至少一個變形補償件(20)彼此構造成單件。

2.根據權利要求1所述的排氣管(1，1a，1b，1c，1d)，其特征在于，所述至少一個變形補償件(20)以補償結構的形式形成到所述管路裝置(10)的壁(11)中，并且其中，所述管路裝置(10)的至少一個不帶補償結構的區段(30)鄰接到所述變形補償件(20)處。

3.根據權利要求2所述的排氣管(1，1a，1b，1c，1d)，其特征在于，所述至少一個氣缸聯接部(40；40a)具有構造在所述管路裝置(10)的壁(11)中的容納孔(41；41a)，可將內燃機的氣缸的廢氣管(50)插入所述容納孔(41；41a)中。

4.根據權利要求3所述的排氣管(1，1a，1b，1c，1d)，其特征在于，所述廢氣管(50)以其預定的長度被插入所述容納孔(41；41a)中，從而所述廢氣管(50)以預定的角度徑向地從所述管路裝置(10)中分支，并且其中，所述廢氣管(50)在外周緣處與所述管路裝置(10)焊接在一起。

5.根據權利要求3或4所述的排氣管(1，1a，1b，1c，1d)，其特征在于，所述至少一個氣缸聯接部(40)作為所述管路裝置(10)的徑向的管形的凸出部從所述管路裝置(10)的壁中成型出來，并且其中，由所述管形的凸出部形成所述容納孔(41)。

6.根據權利要求3或4所述的排氣管(1a)，其特征在于，所述至少一個氣缸聯接部(40a)構造成接合到所述管路裝置(10)的壁(11)中的管鞍形接頭，并且其中，由所述管鞍形接頭形成所述容納孔(41a)。.

7.根據權利要求2至6中任一項所述的排氣管(1，1a，1b，1c，1d)，其特征在于，將導管(60)軸向地插入所述管路裝置(10)的至少一個變形補償件(20)的內周緣中，所述導管(60)軸向地跨越所述至少一個變形補償件(20)的補償結構。

8.根據權利要求7所述的排氣管(1，1a，1b，1c，1d)，其特征在于，所述至少一個不帶補償結構的區段(30)具有預定的內直徑(31)，并且其中，所述導管(60)具有外直徑(61)，如此設定所述外直徑(61)的尺寸，即，所述導管(60)無間隙地徑向地支撐在所述不帶補償結構的區段(30)的內直徑(31)處。

9.根據權利要求2至8中任一項所述的排氣管(1，1a，1b，1c，1d)，其特征在于，所述至少一個氣缸聯接部(40；40a)構造在所述管路裝置(10)的至少一個不帶補償結構的區段(30)中。

10.根據權利要求1至9中任一項所述的排氣管(1，1a，1b，1c，1d)，其特征在于，所述管路裝置(10)構造成雙壁的。