[發(fā)明專利]一種自行車用水性底漆

有效

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• 申請日: 2011-09-01
• 公開（公告）號: CN102391743A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發(fā)明（設計）人: 胡中;張漢青;莊振宇;祝寶英;朱柯;許飛
• 申請（專利權）人: 中國海洋石油總公司;中海油常州涂料化工研究院;中海油能源發(fā)展股份有限公司;中海油常州環(huán)保涂料有限公司
• 主分類號: C09D133/00
• 分類號: C09D133/00;C09D7/12;C09D5/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種自行車用水性底漆，特別適用于自行車等結構的防銹、防腐蝕。

背景技術

自行車的涂裝同其他交通車輛涂裝相類似，一般都采用底漆、中涂和面漆體系。目前在自行車行業(yè)國內普遍采用溶劑型體系，大量的有機揮發(fā)性化合物的排放，不僅破壞環(huán)境，危害人們身體健康，同時也浪費資源和能源。在這種形勢下，自行車制造企業(yè)為了響應國家產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展方向，要求開發(fā)自行車用水性涂料體系以替換溶劑型涂料。但現(xiàn)有自行車的涂裝工藝有別于一般交通車輛，要求涂膜在135±3℃，烘烤10～15分鐘完全固化干燥，并且涂膜耐鹽物性、耐沸水蒸煮性要達到規(guī)定要求，而當前的水性丙烯酸氨基體系是以水性丙烯酸樹脂為主要成膜樹脂，氨基樹脂為固化劑樹脂，由于水性丙烯酸樹脂的耐腐蝕性不能滿足自行車涂料對防腐蝕的要求，氨基樹脂雖然價格低，但固化后涂膜性能很難達到防腐蝕和防銹要求，另外，一般的交通車輛底漆所采用的電泳體系不適合自行車涂裝的工藝要求。為此開發(fā)一種符合環(huán)保要求，既能滿足自行車涂裝工藝要求，同時具有優(yōu)異的防銹、防腐蝕和耐沸水等性能的底漆，以滿足自行車行業(yè)日益發(fā)展的需求顯得尤為必要。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是：提供一種適合自行車烘烤條件，防銹、防腐蝕和耐沸水性能改善且符合環(huán)保要求的自行車用水性底漆。

實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術方案是：一種自行車用水性底漆，其特征在于，由下述組分組成，以重量份百分比計，各組分用量如下：

水性環(huán)氧丙烯酸樹脂25～45，固化劑樹脂2～10，中和劑二甲基乙醇胺1～3，復合防銹顏料2～10，著色顏料和填料5～20，消泡劑0.1～0.5，流平劑0.1～0.5，去離子水20～40，各組分含量之和為100％；

所述水性環(huán)氧丙烯酸樹脂是環(huán)氧樹脂改性的丙烯酸樹脂，其丙烯酸樹脂酸價為50～200mgKOH/g，環(huán)氧樹脂的環(huán)氧當量為500～1500g/mol，環(huán)氧樹脂在樹脂總重量中占10～40％；

所述固化劑樹脂是由質量比為1∶5～5∶1的水性封閉型聚氨酯固化劑樹脂和氨基固化劑樹脂組成，其中水性封閉型固化劑樹脂在130℃時解封并固化，氨基固化劑樹脂為甲醇醚化三聚氰胺甲醛樹脂或者丁醇醚化三聚氰胺甲醛樹脂；

所述復合防銹顏料由改性磷酸鋅、氧化鋅和離子交換型防銹顏料組成。

上述自行車用水性底漆中，所述水性環(huán)氧丙烯酸樹脂是用環(huán)氧當量為500～1500g/mol，在樹脂總重量中占10～40％的環(huán)氧樹脂與溶劑一起加熱溶解并部分胺化，然后與丙烯酸、丙烯酸羥丙酯、丙烯酸丁酯和苯乙烯單體進行自由基聚合而成的酸價為50～200mgKOH/g的丙烯酸樹脂一起加熱進行催化酯化反應制得的。

上述自行車用水性底漆中，所述固化劑樹脂中的水性封閉型聚氨酯固化劑樹脂是按下述方法制備的：在反應容器中加入以固體計的100重量份多異氰酸酯，≤25重量份助溶劑并調節(jié)溫度到50℃，然后加入10～30重量份的封閉劑3，5-二甲基吡唑，保溫反應2小時后，再升溫至60～80℃，加入2～10重量份的親水成份二羥甲基丙酸，保溫反應4小時，然后降溫至50℃，加入2～8重量份的中和劑二甲基乙醇胺中和后，再用去離子水稀釋至固體份為40重量％，過濾、包裝即制得水性封閉型聚氨酯固化劑樹脂，其中多異氰酸酯為1，6-己二異氰酸酯縮二脲或1，6-己二異氰酸酯三聚體。

上述自行車用水性底漆中，所述填料為滑石粉和硫酸鋇；著色顏料為炭黑和鈦白；消泡劑為畢克化學公司產(chǎn)品BYK025，流平劑為畢克化學公司產(chǎn)品BYK331；去離子水的電導率≤20μs/cm。