[發明專利]船塢內船舶二次落墩單側定位方法

有效

• 申請號: 201110256168.5
• 申請日: 2011-09-01
• 公開（公告）號: CN102381455A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 李家林
• 申請（專利權）人: 廣州中船黃埔造船有限公司
• 主分類號: B63C3/00
• 分類號: B63C3/00;B63B9/06
• 代理公司: 廣州市越秀區海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 馬麗麗

1.船塢內船舶二次落墩單側定位方法，其特征在于包括以下步驟：

1)向塢內注水，使出塢船舶出塢；

2)當需二次落墩船舶滿足安全起浮狀態后，由塢邊引船小車及立式絞盤將需二次落墩船舶拖至靠近船塢一側預定位置；

3)在船塢內布置限位裝置(3)，所述限位裝置(3)安裝于塢底且與塢墻內壁固定連接，用于限制船舶位置；并布置收攏裝置(4)，所述收攏裝置聯接船舶和塢墻，用于牽引收攏船舶；

4)在塢墻上架設測量儀器對需二次落墩船舶測量定位，記錄并通報須移船的方向及距離；

5)利用限位裝置(3)及收攏裝置(4)對需二次落墩船舶進行船寬方向的定位；

6)當需二次落墩船舶在船塢寬度方向定位滿足坐墩或水下合攏精度要求后，由限位裝置(3)支撐住需二次落墩船舶，然后再利用收攏裝置(4)對需二次落墩船舶進行船塢長度方向的定位；

7)重復4-6步驟直至需二次落墩船舶達到二次落墩精度要求；

8)慢慢將塢內水抽干，逐步放松收攏裝置，直至需二次落墩船舶準確二次落墩。

2.根據權利要求1所述的船塢內船舶二次落墩單側定位方法，其特征在于：步驟2)所述安全起浮狀態為船塢內水位大于船體艏艉最大起浮吃水500mm以上。

3.根據權利要求1所述的船塢內船舶二次落墩單側定位方法，其特征在于：塢墻頂上還設有沿船長方向的塢墻小車路軌，步驟3)所述限位裝置(3)包括定位靠架(5)、可伸縮支撐頭(6)和卡板；定位靠架(5)為框架結構，其朝向塢墻側由卡板固定于塢墻小車路軌上，其朝向船舶側通過液壓油泵與可伸縮支撐頭(6)相聯，其底部還與塢底預埋鋼筋相連固定；所述可伸縮支撐頭(6)主要由伸縮桿(9)、軸(10)、鋼輪(11)、壓板(12)組成，伸縮桿(9)的一端安裝在定位靠架(5)的固定支管(13)中，由液壓油泵(8)驅動伸縮并可以在固定支管(13)中旋轉，伸縮桿(9)的另一端安裝軸(10)和鋼輪(11)，鋼輪(11)由軸(10)固定，軸(10)由壓板(12)固定。

4.根據權利要求1所述的船塢內船舶二次落墩單側定位方法，其特征在于：步驟3)所述收攏裝置(4)包括吊碼(14)和牽引裝置，吊碼(14)為環狀，固定于船體外板上，牽引裝置固定于塢墻頂上，通過拉索(15)與吊碼(14)相聯，拉索(15)與船體寬度方向保持一夾角。

5.根據權利要求4所述的船塢內船舶二次落墩單側定位方法，其特征在于：步驟3)所述牽引裝置主要包括葫蘆(16)、卸扣(17)和拉碼(18)，拉碼(18)固定于塢墻小車路軌上，卸扣(17)連接拉碼(18)和葫蘆(16)，拉索(15)連接吊碼(18)和葫蘆(16)。

6.根據權利要求1所述的船塢內船舶二次落墩單側定位方法，其特征在于：步驟3)所述塢墻小車路軌(2)截面為工字型。

7.根據權利要求1所述的船塢內船舶二次落墩單側定位方法，其特征在于：步驟3)所述卡板(7)為鉤狀結構。

8.根據權利要求1所述的船塢內船舶二次落墩單側定位方法，其特征在于：步驟3)所述吊碼(14)平均分布固定于船體外板上。

9.根據權利要求1所述的船塢內船舶二次落墩單側定位方法，其特征在于：步驟3)所述定位靠架(5)由鋼結構組成，設有可伸縮支撐頭(6)的層數為1-4層。

10.根據權利要求8所述的船塢內船舶二次落墩單側定位方法，其特征在于：步驟3)所述定位靠架(5)，每層鋪設網板。

11.根據權利要求1所述的船塢內船舶二次落墩單側定位方法，其特征在于：步驟4)所述測量儀器優選激光經緯儀或全站儀。