[發(fā)明專利]電子節(jié)氣門

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110255859.3
• 申請日: 2011-08-31
• 公開（公告）號: CN102966440A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 錢高法
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波高發(fā)汽車控制系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號: F02D11/10
• 分類號: F02D11/10
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及車輛工程，具體地說涉及一種電子節(jié)氣門。

背景技術(shù)：

電子節(jié)氣門是當(dāng)今電噴車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)最重要的部件，他的上部是空氣濾清器，下部是發(fā)動機(jī)缸體，是汽車發(fā)動機(jī)的咽喉，用來控制空氣進(jìn)入引擎的一道可控閥門。現(xiàn)有技術(shù)中是通過拉線控制節(jié)氣門片的啟閉進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對進(jìn)入發(fā)動機(jī)的氣流量進(jìn)行控制的，其操控性以及控制精度均較差，影響發(fā)動機(jī)的工作性能。

發(fā)明內(nèi)容：

為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種操控性以及控制精度均較好的電子節(jié)氣門。

本發(fā)明的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的電子節(jié)氣門，它包括殼體、位置傳感器以及驅(qū)動裝置，所述的殼體內(nèi)設(shè)有節(jié)氣門片和節(jié)氣門軸，所述的節(jié)氣門片安裝在節(jié)氣門軸上，所述的位置傳感器與節(jié)氣門軸連接，其特征在于：所述的驅(qū)動裝置位電機(jī)，所述的電機(jī)安裝在殼體內(nèi)，所述的電機(jī)的輸出軸經(jīng)減速裝置與節(jié)氣門軸連接。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明具有以下顯著優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

由電機(jī)代替現(xiàn)有技術(shù)中的拉線來驅(qū)動節(jié)氣門片的轉(zhuǎn)度，電機(jī)具有更好的操控性能，而且，通過減速裝置，可以實(shí)現(xiàn)對節(jié)氣門片的轉(zhuǎn)動角度精確控制。

較佳的，所述的減速裝置包括大齒輪和小齒輪，所述的大齒輪和小齒輪共軸線固定連接；所述的大齒輪與電機(jī)輸出端的齒輪嚙合，小齒輪與節(jié)氣門軸上的齒牙嚙合。齒輪減速結(jié)構(gòu)簡單可靠，易于實(shí)現(xiàn)。

較佳的，所述的節(jié)氣門軸上設(shè)有連接片，所述的連接片上設(shè)有一段用于與小齒輪嚙合的齒牙，連接片上設(shè)有齒牙的部分為弧形。連接片起到二次減速的功能，屬于根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兓捎诠?jié)氣門片的啟閉動作的轉(zhuǎn)動角度只在90度范圍內(nèi)，所以，不需要在連接片的四周全都設(shè)置齒牙，只需根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置一端弧形的齒牙段即可滿足需求，也有利于降低加工成本。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明電子節(jié)氣門的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中所示1、殼體；2、位置傳感器；3、節(jié)氣門片、4、節(jié)氣門軸；5、電機(jī)；6、大齒輪；7、小齒輪；8、連接片；9、齒牙。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本發(fā)明電子節(jié)氣門，它包括殼體1、位置傳感器2以及驅(qū)動裝置，所述的殼體1內(nèi)設(shè)有節(jié)氣門片3和節(jié)氣門軸4，所述的節(jié)氣門片3安裝在節(jié)氣門軸4上，所述的位置傳感器2與節(jié)氣門軸4連接，所述的驅(qū)動裝置為電機(jī)5，所述的電機(jī)5安裝在殼體1內(nèi)，所述的電機(jī)5的輸出軸經(jīng)減速裝置與節(jié)氣門軸4連接。

具體的，上述的減速裝置包括大齒輪6和小齒輪7，所述的大齒輪6和小齒輪7共軸線固定連接；所述的大齒輪6與電機(jī)5輸出端的齒輪嚙合，小齒輪7與節(jié)氣門軸4上的齒牙嚙合。

其中，小齒輪7與節(jié)氣門軸4上的齒牙嚙合是指，節(jié)氣門軸4上設(shè)有連接片8，所述的連接片8上設(shè)有一段齒牙9，連接片8上設(shè)有齒牙9的部分為弧形，小齒輪7與該段齒牙9嚙合。