[發明專利]一種通過民眾監察的高鐵定位追蹤系統和相應方法

無效

• 申請號: 201110255516.7
• 申請日: 2011-08-31
• 公開（公告）號: CN102951185A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 黃金富
• 申請（專利權）人: 黃金富
• 主分類號: B61L25/00
• 分類號: B61L25/00;B61L23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種高鐵定位追蹤系統，其特征在于，所述的系統包括有控制中心(1)和設置于各火車上的位置追蹤單元(2)，其中，所述的位置追蹤單元(2)設有衛星定位模組和移動電話模組，位置追蹤單元(2)通過衛星定位模組取得火車的實時地理位置信息，并通過移動電話模組將所述的地理位置信息連同該火車的識別信息經移動電話網絡(3)傳送到控制中心(1)處理，以及，控制中心(1)根據所接收到的地理位置信息和火車的識別信息來追蹤各火車的實時位置。

2.如權利要求1所述的高鐵定位追蹤系統，其特征在于，所述的位置追蹤單元(2)為帶有衛星定位模組的智能手機，并設有定位通訊程序和保存有火車的識別信息，所述的定位通訊程序將從衛星定位模組取得的地理位置信息連同所保存的識別信息，通過移動電話網絡(3)傳送到控制中心(1)。

3.如權利要求1所述的高鐵定位追蹤系統，其特征在于，所述的控制中心(1)根據各位置追蹤單元(2)在不同時間所發出的地理位置信息和火車的識別信息，計算出各位置追蹤單元(2)所對應的火車的行駛速度?和/或?行駛方向。

4.如權利要求3所述的高鐵定位追蹤系統，其特征在于，所述的控制中心(1)將各火車的行駛信息通過移動電話網絡(3)傳送給該火車附近的其他火車上的各位置追蹤單元(2)，所述的行駛信息包括火車的識別信息?及?行駛速度?和/或?行駛方向。

5.如權利要求3所述的高鐵定位追蹤系統，其特征在于，當所述的控制中心(1)根據各火車的地理位置和行駛速度發現兩列火車之間的安全距離不足時，控制中心(1)通過移動電話網絡(3)向該兩列火車上的各位置追蹤單元(2)發出警報信息，提示該兩列火車可能會出現相撞事故。

6.如權利要求1或2所述的高鐵定位追蹤系統，其特征在于，所述的衛星定位模組為GPS定位儀?或?北斗衛星定位儀。

7.一種高鐵定位追蹤方法，采用如權利要求1至6任一項所述的系統，其特征在于，所述的方法包括由設置于各火車上的位置追蹤單元(2)主動連續地通過衛星定位模組取得火車的實時地理位置信息，并通過移動電話模組將所述的地理位置信息連同該火車的識別信息經移動電話網絡(3)傳送到控制中心(1)，控制中心(1)根據所接收到的地理位置信息和火車的識別信息來追蹤各火車的實時位置。

8.如權利要求7所述的高鐵定位追蹤方法，其特征在于，所述的控制中心(1)根據各位置追蹤單元(2)在不同時間所發出的地理位置信息和火車的識別信息，計算出各位置追蹤單元(2)所對應的火車的行駛速度?和/或?行駛方向，

9.如權利要求8所述的高鐵定位追蹤方法，其特征在于，所述的控制中心(1)將各火車的行駛信息通過移動電話網絡(3)傳送給該火車附近的其他火車上的各位置追蹤單元(2)，所述的行駛信息包括火車的識別信息?及?行駛速度?和/或?行駛方向。

10.如權利要求8所述的高鐵定位追蹤方法，其特征在于，當所述的控制中心(1)根據各火車的地理位置和行駛速度發現兩列火車之間的安全距離不足時，控制中心(1)通過移動電話網絡(3)向該兩列火車上的各位置追蹤單元(2)發出警報信息，提示該兩列火車可能會出現相撞事故。