[發明專利]高速運載工具無線覆蓋系統

有效

• 申請號: 201110255479.X
• 申請日: 2011-08-31
• 公開（公告）號: CN102333323A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發明（設計）人: 李濤;陳特放;劉勝;范旺生;楊春華
• 申請（專利權）人: 武漢盛華微系統技術股份有限公司
• 主分類號: H04W16/26
• 分類號: H04W16/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及通信領域，尤其涉及一種高速運載工具無線覆蓋系統。

背景技術

目前，高速運載工具如高速列車所使用的通信網絡，如GSM(Global?System?of?Mobile?communication，全球移動通訊系統)通信網絡通常是在鐵路沿線設置基站和直放站進行信號覆蓋。

然而，這種固定在鐵路沿線的基站和直放站的覆蓋方式仍難以保證每列高速列車內的信號均能覆蓋，從而影響高速列車內的用戶的通話質量，導致通信設備無法正常使用。并且，由于高速列車車廂密封性好，當外部信號進入車廂內部時會存在一定的穿透損耗，從而也會影響到車廂內部用戶的通話質量。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種能提高通信質量的高速運載工具無線覆蓋系統。

一種高速運載工具無線覆蓋系統，其用于在一個高速運載工具內部實現信號覆蓋，所述高速運載工具無線覆蓋系統包括一個前向天線、一個反向天線、一個近端模塊以及至少一個遠端模塊。所述近端模塊和所述至少一個遠端模塊均設置在高速運載工具內部且經光纖對應連接。所述前向天線和所述反向天線均設置在所述高速運載工具的外部且與所述近端模塊連接用以接收基站信號。所述前向天線和所述反向天線分別接收外部基站信號并經所述近端模塊將所述接收到的基站信號轉換成光信號后傳輸至對應的所述至少一個遠端模塊以發送至用戶。所述至少一個遠端模塊將用戶發送的信號轉換成光信號后傳輸至所述近端模塊，并經所述前向天線與所述反向天線發送至外部基站。

與現有技術相比，本發明提供的高速運載工具無線覆蓋系統，將近端模塊與遠端模塊均設置在高速運載工具內部實現整個高速運載工具信號的全面覆蓋，從而提高了高速運載工具內用戶的通信質量，并且，該系統將前向天線和反向天線設置在高速運載工具外部，從而避免了信號在穿透高速運載工具時產生的穿透損耗對通話質量的影響。

附圖說明

圖1是本發明第一實施方式提供的高速運載工具無線覆蓋系統的模塊示意圖。

圖2是本發明第一實施方式中高速運載工具無線覆蓋系統的近端模塊示意圖。

圖3是本發明第一實施方式中高速運載工具無線覆蓋系統的第一遠端模塊示意圖。

圖4是本發明第二實施方式提供的高速運載工具無線覆蓋系統的模塊示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明作進一步的詳細說明。

請參閱圖1，本發明第一實施方式提供的高速運載工具無線覆蓋系統10包括一個前向天線11a、一個反向天線11b、一個近端模塊12以及八個遠端模塊(第一遠端模塊161至第八遠端模塊168)。本實施方式中，高速運載工具為高速列車。所述近端模塊12和所述八個遠端模塊均設置在高速列車內部，所述前向天線11a和所述反向天線11b均設置在所述高速列車的外部且與所述近端模塊12有線連接用以接收基站信號。可以理解，前向天線11a和反向天線11b設置在高速列車的兩個頭車的外部均可。本實施方式中，遠端模塊的數量對應設置為八個，可以理解，遠端模塊的數量亦可依實際需要設置，另外，所述前向天線11a和所述反向天線11b與所述近端模塊12可以通過射頻電纜連接。

所述近端模塊12與所述第一遠端模塊161、所述第二遠端模塊162、所述第三遠端模塊163及所述第四遠端模塊164依次經光纖連接，所述近端模塊12還與所述第五遠端模塊165、所述第六遠端模塊166、所述第七遠端模塊167及所述第八遠端模塊168依次經光纖連接。

所述近端模塊12包括第一電光轉換單元1271、第一光電轉換單元1272、第二電光轉換單元1273和第二光電轉換單元1274。所述第一電光轉換單元1271和所述第二電光轉換單元1273用于將所述前向天線11a與所述反向天線11b接收到的基站信號轉換成光信號后，并發送至所述第一遠端模塊161和所述第五遠端模塊165。所述第一光電轉換單元1272和所述第二光電轉換單元1274用于接收所述各遠端模塊發送來的光信號，并將所述光信號轉換成電信號后經所述前向天線11a和所述反向天線11b發送給外部基站。

本實施方式中，所述各遠端模塊161～168的外部均包括一個天線，用于將接收到的信號發送給用戶以及接收用戶信號。