[發明專利]定徑機機架用齒輪箱

無效

• 申請號: 201110254781.3
• 申請日: 2011-08-31
• 公開（公告）號: CN102434651A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 段原生
• 申請（專利權）人: 太原重工股份有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 宋曉寶;郭曉東

技術領域

本發明涉及一種定徑機機架用齒輪箱。

背景技術

定徑機機架用齒輪箱是一個大齒輪箱，能夠對應N(N為自然數)個機架，以安裝N個減速機。每一個減速機有單獨的輸入軸和輸出軸，并是一個獨立的單元。各減速機是由高速級齒輪機構、中間級齒輪機構和低速級齒輪機構構成一個平行軸結構的三級減速機。N個減速機按上下兩排布置，各個減速機的輸出軸的水平和垂直距離是固定的，它由定徑機的機架來確定。各個減速機的輸入軸的位置由所采用的平行軸排列方式的不同而不同。

如圖1、圖2所示，在現有的技術中，高速軸(輸入軸)1a的兩端軸承一端安裝在箱體側壁上，另一端安裝在中間軸承座2a上，高速軸1a的旋轉通過高速級齒輪機構3a水平傳遞到第一中間軸4a，然后通過中間級齒輪機構5a水平傳遞到第二中間軸6a，再通過低速級齒輪機構7a垂直傳遞給輸出軸8a而輸出。其中，第二中間軸6a、輸出軸8a各有一個軸承安裝在中間軸承座2a上。為了使各減速機的齒輪不互相干涉、排的開、放的下，輸入軸1a和第二中間軸6a配置為同軸，并且，輸入軸1a和輸出軸8a的軸線互相平行地位于垂直于齒輪箱的底座的同一垂面中。

這種結構優點在于實現了功能，而缺點是增加了中間軸承座和高速級齒輪機構的前后長度，使箱體變寬，齒輪箱重量變大，而且，由于中間軸承座完全封閉在箱體內，所以安裝在軸承座上的軸承的潤滑情況外面無法確定，導致不能及時知道軸承潤滑的狀況。

發明內容

本發明是鑒于上述問題而提出的，其目的提供一種定徑機機架用齒輪箱，該定徑機機架用齒輪箱無需以往的齒輪箱內的中間軸承座，從而使齒輪箱結構簡單，重量減輕，并且由于使軸承的潤滑管路外露而便于安裝維護。

本發明的定徑機機架用齒輪箱，其安裝有減速機，所述減速機包括輸入軸、第一中間軸、第二中間軸、輸出軸，其特征在于，所述輸入軸、第一中間軸、第二中間、輸出軸各自兩端通過軸承配置在所述齒輪箱的箱體側壁上。

本發明的齒輪箱取消了現有箱體內的中間軸承座和與之對應的軸承，使復雜變簡單，箱體變窄，體積變小，重量可減輕30％，輸出軸的受力好，整體剛性增強，便于安裝維護。在傳遞相同功率的情況下，重量可減輕30％，同時設計、生產、安裝都相對簡單，降低了生產成本，使產品的競爭能力提高，市場前景廣大。

并且，在本發明中，所述第一中間軸和所述第二中間軸的軸線互相平行地位于垂直于所述齒輪箱的底座的同一垂面中，所述輸入軸和所述輸出軸位于所述第一中間軸和所述第二中間軸的同一側。

通過采用這種結構，在定徑機機架用齒輪箱配置多個(兩個以上)減速機的情況下，能夠避免各減速機的齒輪發生碰撞，使各減速機配置得更緊湊，減小定徑機齒輪箱的體積，便于進行加工。

所述減速機為通過齒輪機構連接的平行軸結構的三級減速機。

該定徑機機架用齒輪箱能夠安裝2個減速機。該定徑機機架用齒輪箱能夠安裝3個以上減速機。優選該定徑機機架用齒輪箱能夠安裝14個減速機。

附圖說明

圖1是示意性地表示以往的安裝有N個減速機的定徑機機架用齒輪箱的局部主視圖。

圖2是沿圖1中A-A線展開圖。

圖3是示意性地表示本發明的安裝有N個減速機的定徑機機架用齒輪箱的局部主視圖。

圖4是沿圖3中的E-E線展開圖。

具體實施方式

下面，參照附圖對本發明的定徑機機架齒輪箱進行說明。在本發明中，在各附圖中對相同或相當的部分標注同一附圖標記，省略重復說明。

圖3是本發明的定徑機機架齒輪箱的局部主視圖。圖4是沿圖3中的E-E線展開圖。

如圖3所示，本發明的定徑機機架齒輪箱至少包括前后的箱體側壁和下方的底座。在所述定徑機機架齒輪箱內安裝有N個減速機。如圖4所示，各減速機具有輸入軸1、第一中間軸3、第二中間軸5、輸出軸7，并且采用平行軸布置。并且，如圖3所示，輸入軸1和輸出軸7的軸線沒有互相平行地位于垂直齒輪箱的底座的同一垂面中，而第一中間軸3和第二中間軸5的軸線互相平行地位于垂直于齒輪箱的底座的同一垂面中，并且，輸入軸1和輸出軸7位于上述第一中間軸3和第二中間軸5的同一側。