[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)中活塞可變壓縮比裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110254668.5
• 申請(qǐng)日: 2011-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN102297029A
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 佟宇;由毅;沈源;李國(guó)華;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F02D15/02
• 分類號(hào): F02D15/02
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平

1.一種內(nèi)燃機(jī)中活塞可變壓縮比裝置，包括一個(gè)箱體(1)，其特征在于，所述的箱體(1)內(nèi)設(shè)有曲柄(2)、中間杠桿(3)、連接臂(4)、連桿(5)，所述中間杠桿(3)一端鉸接在箱體(1)上，中間杠桿(3)的另一端與連桿(5)鉸接，連桿(5)與內(nèi)燃機(jī)的活塞相連，所述連接臂(4)的一端鉸接在曲柄(2)上，連接臂(4)的另一端鉸接在中間杠桿(3)上，所述曲柄(2)與連接臂(4)之間具有能調(diào)整中間杠桿(3)擺動(dòng)弧度的調(diào)節(jié)件(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)中活塞可變壓縮比裝置，其特征在于，所述曲柄(2)上具有連接軸(7)，上述連接臂(4)的一端具有連接孔(4a)，所述連接軸(7)位于上述連接臂(4)的連接孔(4a)處。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)中活塞可變壓縮比裝置，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)件(6)為連接軸(7)上的偏心輪(6a)，上述連接臂(4)的連接孔(4a)套在偏心輪(6a)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)中活塞可變壓縮比裝置，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)件(6)還包括位于連接軸(7)側(cè)部的調(diào)節(jié)桿(6b)，且當(dāng)調(diào)節(jié)桿(6b)轉(zhuǎn)動(dòng)能帶動(dòng)上述的連接軸(7)轉(zhuǎn)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃機(jī)中活塞可變壓縮比裝置，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)桿(6b)上具有主動(dòng)齒輪(6c)，所述的連接軸(7)上具有從動(dòng)齒輪(7a)且從動(dòng)齒輪(7a)與主動(dòng)齒輪(6c)嚙合。

6.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的內(nèi)燃機(jī)中活塞可變壓縮比裝置，其特征在于，所述的連接軸(7)軸向固連在曲柄(2)上。