[發(fā)明專利]擺桿側(cè)偏式輪胎力學(xué)特性試驗(yàn)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110254204.4
• 申請(qǐng)日: 2011-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN102313652A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧蕩;郭孔輝;陳平;王大偉;顏亮;潘乙山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M17/02
• 分類號(hào): G01M17/02
• 代理公司: 吉林省長(zhǎng)春市新時(shí)代專利商標(biāo)代理有限公司 22204
• 代理人: 石岱

1.一種擺桿側(cè)偏式輪胎力學(xué)特性試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：該試驗(yàn)機(jī)包括輪胎垂直加載運(yùn)動(dòng)總成、輪胎側(cè)傾運(yùn)動(dòng)總成、輪胎側(cè)偏運(yùn)動(dòng)總成、輪胎驅(qū)動(dòng)制動(dòng)總成、模擬路面總成、基座、輪胎與六分力傳感器總成，其中：

a、所述的輪胎垂直加載運(yùn)動(dòng)總成包括加載固定板，直線導(dǎo)軌,通過直線導(dǎo)軌安裝在加載固定板上的加載滑板，一端固定在加載固定板上、另一端與加載滑板相連的第一電缸，加載固定板上帶有可使固定于加載滑板上的輪胎與六分力傳感器總成及制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成穿過的同時(shí)避免加載運(yùn)動(dòng)中發(fā)生接觸的挖空部分；

b、所述的輪胎側(cè)傾運(yùn)動(dòng)總成包括加載固定板，固定在加載固定板上的電機(jī)、由電機(jī)帶動(dòng)的蝸輪和蝸桿，蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與側(cè)傾軸線Y重合；

c、所述的輪胎側(cè)偏運(yùn)動(dòng)總成包括第二電缸，由兩個(gè)豎向擺桿和兩個(gè)橫向擺桿構(gòu)成的四連擺桿機(jī)構(gòu)，第一基座，第二基座，兩個(gè)側(cè)偏連接塊，其中第二電缸一端鉸接在第一基座上，另一端連接于四連擺桿機(jī)構(gòu)的豎向擺桿的下端，兩個(gè)豎向擺桿通過軸承與第二基座相連，四連擺桿機(jī)構(gòu)的兩個(gè)橫向擺桿末端分別與兩個(gè)側(cè)偏連接塊通過軸承相連，側(cè)偏運(yùn)動(dòng)總成使被測(cè)試輪胎可繞側(cè)偏軸線X轉(zhuǎn)動(dòng)；

d、所述的輪胎與六分力傳感器總成包括被測(cè)試輪胎，連接被測(cè)試輪胎與六分力傳感器的適配器，六分力傳感器；

e、所述的制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成包括液壓馬達(dá)，設(shè)置在液壓馬達(dá)上的帶有角位移傳感器的皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，連接液壓馬達(dá)與六分力傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)軸的聯(lián)軸器，輪胎滾動(dòng)速度可通過角位移傳感器測(cè)量；

f、所述的模擬路面總成采用轉(zhuǎn)鼓式路面結(jié)構(gòu)，設(shè)置在測(cè)試輪胎的一側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擺桿側(cè)偏式輪胎力學(xué)特性試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：所述的輪胎驅(qū)動(dòng)制動(dòng)總成通過六分力傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸和輪胎與六分力傳感器總成連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擺桿側(cè)偏式輪胎力學(xué)特性試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：所述的輪胎側(cè)傾運(yùn)動(dòng)總成的側(cè)傾軸線Y位于轉(zhuǎn)鼓豎直切平面β內(nèi)，輪胎側(cè)傾運(yùn)動(dòng)總成的側(cè)傾軸線Y與輪胎側(cè)偏運(yùn)動(dòng)總成的側(cè)偏軸線X交于印跡中心P點(diǎn)，調(diào)整適配器的厚度可保證側(cè)傾軸線Y位于輪胎在胎寬方向的中分面α內(nèi)，以保證輪胎側(cè)傾側(cè)偏復(fù)合工況測(cè)試時(shí)印跡中心P點(diǎn)位置不變。