[發明專利]可調速傳動齒輪箱裝置

無效

• 申請號: 201110254022.7
• 申請日: 2011-08-31
• 公開（公告）號: CN102357535A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 劉思義
• 申請（專利權）人: 沈陽乾鼎機械制造有限公司
• 主分類號: B21B35/12
• 分類號: B21B35/12
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司 21207
• 代理人: 鄭賢明

技術領域

本發明涉及一種用于鋼鐵冶煉行業中，厚板坯的粗、精生產線板坯軋制配套用齒輪箱裝置。

背景技術

現行國內外鋼鐵冶煉行業中，粗、精軋機傳動系統所配套的傳動齒輪箱單機減速比是固定不變、不可調速的，由于軋制板坯厚度是固定的幾個種類。當市場對軋制的板厚有不同板坯厚度訂貨要求時就需要更換傳動相應轉速比的齒輪箱，浪費成本和停機更換時間，影響企業效益。如果不更換利用原機速比軋制板坯其生產效率將大大減小，影響鋼廠的生產產量，另外相關設備不配套會降低設備的使用壽命。訂購不同速比的齒輪箱整機備品。

發明內容

為了解決上述存在問題，本發明提供一種能夠根據需要調節速度的傳動齒輪裝置，該裝置適用于生產不同軋制板材的厚度的可調速傳動齒輪箱裝置。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：可調速傳動齒輪箱裝置，其特征在于：在齒輪箱體內設有高速軸齒、低速軸，在高速軸齒上設有高速軸齒輪，在低速軸上設有低速換擋齒輪Ⅰ、低速換擋齒輪Ⅱ，在低速軸上套裝外借輪、內借輪及換擋齒輪專用撥叉，在齒輪箱側面設有液壓缸底座，液壓缸底座上安裝液壓缸，液壓缸通過液壓缸連桿與換擋齒輪專用撥叉連接。

所述的低速換擋齒輪Ⅰ、低速換擋齒輪Ⅱ與高速軸齒輪之間的漸開線齒部壓力角為25°。

本發明的有益效果：本發明采用上述結構，由于在齒輪箱內設置高速軸齒、低速軸，需要調速時通過液壓缸連桿帶動換擋齒輪專用撥叉帶動借輪，啟動高速軸齒或低速軸運轉，得到不同的轉速，使得單臺齒輪箱具備高低兩種速比，傳動比可調速變化能滿足不同軋制板坯厚度要求，無需更換齒輪箱，能夠延長軋鋼線相關設備的使用壽命、提高生產效率。低速換擋齒輪與高速軸齒輪之間的漸開線齒部壓力角為25°，增加了節圓的齒厚及齒根部的厚度使機械性能強度提高了15%。本發明調速方便、實用性強，有效提高粗、精軋機的使用壽命，降低鋼鐵企業的維修成本、維護保養費用。

附圖說明

?圖1是可調速傳動齒輪箱裝置的主視圖。

圖2是圖1的右視圖。

圖3是圖1的F-F剖面圖。

具體實施方式

如圖所示：可調速傳動齒輪箱裝置，在齒輪箱11內安裝高速軸齒1，低速軸8，在高速軸齒1上安裝高速軸齒輪9，在低速軸8上安裝低速換擋齒輪Ⅰ4、低速換擋齒輪Ⅱ7，低速換擋齒輪Ⅰ4與高速軸齒1之間的漸開線齒部壓力角為25°，低速換擋齒輪Ⅱ7與高速軸齒輪9之間的漸開線齒部壓力角為25°。在低速軸8上套裝外借輪12、內借輪2及換擋齒輪專用撥叉3，在齒輪箱11的側面設有液壓缸底座10，液壓缸底座10上安裝液壓缸5，液壓缸5通過液壓缸連桿6與換擋齒輪專用撥叉3連接。

本發明的工作原理：此齒輪箱裝置動力傳遞的起始源為電動機，在電動機未啟動前，由換擋齒輪專用撥叉通過液壓缸推動及液壓缸連桿的拔動，使內借輪固定在換擋齒輪Ⅰ或換擋齒輪Ⅱ上。啟動動力源電動機通過高速軸齒傳遞給換擋齒輪Ⅰ或換擋齒輪Ⅱ，換擋齒輪通過外借輪傳遞到內借輪上，再通過內借輪傳遞給低速軸，低速軸載荷傳遞給工作機輸出部分從而實現不同輸出轉數及載荷軋制出不同厚度規格的板坯。