[發(fā)明專利]用于識別內燃機自主運行的方法及裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110253989.3
• 申請日: 2011-08-26
• 公開（公告）號: CN102383954A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發(fā)明（設計）人: G·埃斯特拉爾;R·施特拉克
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D45/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 曾立

1.用于識別內燃機自主運行的方法，該內燃機借助一個起動輔助裝置(3)由其靜止位置起動，其特征在于：為了識別該內燃機(1)的自主運行對表征燃燒過程的參數(shù)、尤其壓力變化或振動進行分析。

2.根據(jù)權利要求1的方法，其特征在于：為了識別該自主運行對設置在該內燃機(1)上的爆震傳感器(10)的信號(109，110)進行分析。

3.根據(jù)權利要求2的方法，其特征在于：將該爆震傳感器(10)的信號(109，110)與一個預給定的參考范圍相比較，當該爆震傳感器(10)的信號(109，110)落在該預給定的參考范圍中時，則識別為該內燃機(1)的自主運行。

4.根據(jù)權利要求2或3的方法，其特征在于：該爆震傳感器(10)的信號(109，110)在其振幅(102)方面和/或在其頻率(103)方面被分析。

5.根據(jù)權利要求1至4中任一項的方法，其特征在于：發(fā)動機控制裝置(11)為了起動該內燃機(1)將一個信號輸出給所述起動輔助裝置(3)及計算用于該內燃機(1)的、在該內燃機(1)上被調節(jié)的至少一個控制參數(shù)，其中，測量被起動的內燃機(1)的該至少一個控制參數(shù)(105)并當被測量的該控制參數(shù)(105)具有大于零的值時對所述爆震傳感器(10)的信號進行分析。

6.根據(jù)權利要求5的方法，其特征在于：所述控制參數(shù)(105)涉及所述內燃機(1)的噴射和/或點火。

7.根據(jù)以上權利要求中任一項的方法，其特征在于：所述爆震傳感器(10)的信號在分析前被濾波。

8.根據(jù)以上權利要求中任一項的方法，其特征在于：當所述內燃機(1)的兩個控制參數(shù)(105)的值不等于零及被測量的信號(109，110)的至少一個的值在相應的所述參考范圍以外時推斷出所述內燃機(1)中的調節(jié)所述控制參數(shù)的致動器的故障。

9.根據(jù)權利要求8的方法，其特征在于：當識別出所述內燃機(1)非自主運行時，限制或禁止所述內燃機(1)的和/或整個系統(tǒng)的預給定的工作狀態(tài)。

10.根據(jù)以上權利要求中任一項的方法，其特征在于：借助所述內燃機(1)的自主運行來識別所述內燃機(1)的起動或停止。

11.用于識別內燃機的自主運行的裝置，該裝置對起動輔助裝置(3)輸出用于所述內燃機(1)由其靜止位置起動的信號，其特征在于：設有器件(11)，該器件為了識別所述內燃機(1)的自主運行對表征燃燒過程的參數(shù)、尤其壓力變化或振動進行分析。

12.根據(jù)權利要求11的裝置，其特征在于：在所述內燃機(1)成功起動時該器件(11)由爆震傳感器(10)接收信號。

13.根據(jù)權利要求12的裝置，其特征在于：所述起動輔助裝置被構成起動機或混合動力機動車的電動機(3)。