[發明專利]摩托車用后減震搖臂偏心套

無效

• 申請號: 201110253841.X
• 申請日: 2011-08-31
• 公開（公告）號: CN102303679A
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 郭新華;李冬梅;曹心誠;馮延勇;史新杰;徐瓊;王凱
• 申請（專利權）人: 濟南輕騎摩托車股份有限公司
• 主分類號: B62K25/12
• 分類號: B62K25/12
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術領域

本發明涉及一種摩托車用后減震搖臂偏心套。

背景技術

目前摩托車后減震器主要有兩種連接方式，一種是直接連接方式，即減震器的上端與車架通過銷軸連接，減震器的下端則直接連接到摩托車的后平叉上，采用這種方式結構比較簡單，但減震器的受力狀況不好，力的大小和方向都變化很大，減震器相對車架擺動大；另一種是間接連接方式，減震器的下端先連接到一個搖臂上，然后再通過一個拉桿連接到后平叉上，采用間接連接方式的好處是減震器在工作期間相對于車架的擺動幅度很小，因此減震器的受力狀況較好，但由于受到空間的限制，使得搖臂較小，造成搖臂的杠桿放大系數較小，而造成減震效果差。

發明內容

本發明的目的在于提供一種摩托車用后減震搖臂偏心套，通過在搖臂上裝配偏心套來取代傳統的拉桿，節約空間，增大搖臂的尺寸，最大限度的減少減震器的擺動，進而實現提高減震效果。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：摩托車用后減震搖臂偏心套，包括軸套，其特征是，所述的軸套沿軸向方向設有偏心通孔，所述的軸套沿軸向方向還設有平衡通孔和減輕配重通孔。

所述的偏心套通過偏心通孔安裝在機動車后減震搖臂上。

本發明的有益效果是：在有限的空間內增大搖臂的尺寸，最大限度的減少減震器的擺動，從而提高搖臂的杠桿放大系數，進而提高減震效果。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖，

圖2是圖1的A-A視圖。

圖中：1軸套，2偏心通孔，3平衡通孔，4減輕配重通孔

具體實施方式

如圖1，圖2所示，摩托車用后減震搖臂偏心套，包括軸套1，所述的軸套1沿軸向方向設有偏心通孔2，所述的軸套1沿軸向方向還設有平衡通孔3和減輕配重通孔4；所述的偏心套通過偏心通孔2安裝在機動車后減震搖臂上。

偏心通孔2與機動車后減震搖臂連接，使偏心通孔2的運行軌跡符合后減震固定點運行軌跡，保證了后減震動作的順滑。平衡通孔3保證偏心套旋轉時減少慣性，減輕配重通孔4可以減輕偏心襯套的重量。