[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)實(shí)用尼龍三通快插接頭

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110253292.6
• 申請(qǐng)日: 2011-08-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102954307A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翁亞棟;盧文榮;黃亮亮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 泰州長(zhǎng)力樹(shù)脂管有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16L41/02
• 分類(lèi)號(hào): F16L41/02
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 盧亞麗

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種快插接頭，尤其涉及一種用于汽車(chē)氣制動(dòng)系統(tǒng)管路中所使用的尼龍三通快插接頭。

技術(shù)背景：

在汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了進(jìn)一步提高企業(yè)的的經(jīng)濟(jì)效益；提高汽車(chē)整車(chē)的質(zhì)量和美觀(guān)。目前，國(guó)內(nèi)外部分廠(chǎng)家已對(duì)汽車(chē)氣制動(dòng)系統(tǒng)管路總成進(jìn)行改進(jìn)。把氣制動(dòng)管路總成中原來(lái)采用的三件套（螺母、卡套、襯芯）聯(lián)接型式改進(jìn)成現(xiàn)有的快插結(jié)構(gòu)連接，同時(shí)也將汽車(chē)上的連接閥體大量使用了快插結(jié)構(gòu)，我們發(fā)現(xiàn)原來(lái)為了減少閥體上的接口以及降低閥體的復(fù)雜程度而采用的金屬三通接頭體，現(xiàn)在在裝配的過(guò)程中由于普通的三通接頭體為螺紋聯(lián)接，所以不能完全滿(mǎn)足需求。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、成本低，能防銹蝕的尼龍三通快插接頭。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明由水平連接體和垂直連接體通過(guò)連接塊垂直連接組成，所述水平連接體的兩端為竹節(jié)尾部，所述竹節(jié)尾部上均設(shè)有四道倒棱；所述垂直連接體上分別設(shè)有三條凹槽，所述三條凹槽中有兩條凹槽上分別裝有“O”型密封圈。

本發(fā)明與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、成本低，能防銹蝕，在裝配過(guò)程中更是彌補(bǔ)了原來(lái)普通的金屬三通接頭體不能和閥體的快插結(jié)構(gòu)相匹配的聯(lián)接，同時(shí)也提高了生產(chǎn)加工過(guò)程中的勞動(dòng)功效，尤其是避免了因?yàn)殡婂儗?duì)環(huán)境產(chǎn)生的污染，給我司及汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)帶來(lái)便利和效益。

附圖說(shuō)明：

圖1為汽車(chē)實(shí)用尼龍三通快插接頭的主視圖；

圖2為汽車(chē)實(shí)用尼龍三通快插接頭的左視圖；

具體實(shí)施方式：

如圖1、圖2所示，本發(fā)明由水平連接體1和垂直連接體2通過(guò)連接塊5垂直連接組成，所述水平連接體1的兩端為竹節(jié)尾部3、4，所述竹節(jié)尾部3、4上均設(shè)有倒棱6；所述垂直連接體2上分別設(shè)有凹槽7、凹槽8、凹槽9，所述凹槽8、凹槽9上分別裝有“O”型密封圈10與“O”型密封圈11。

本發(fā)明在裝配過(guò)程中，先將?“O”型密封圈10與“O”型密封圈11裝在凹槽8、凹槽9上，然后再用專(zhuān)用工具將設(shè)有倒棱6和竹節(jié)尾部3、4的水平連接體1與設(shè)有凹槽7、凹槽8、凹槽9的垂直連接體2通過(guò)連接塊5聯(lián)接，再按廠(chǎng)家要求進(jìn)行裝配。