[發明專利]車鉤箱定位裝置及定位裝配方法

有效

• 申請號: 201110253224.X
• 申請日: 2011-08-30
• 公開（公告）號: CN102950408A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 鄭衛軍;程春磊
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大同電力機車有限責任公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K31/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 丁琛;陳鳴

技術領域

本發明涉及機車制造技術，尤其涉及一種車鉤箱定位裝置及定位裝配方法。

背景技術

牽引梁是機車的一個重要組成部分，其直接傳遞機車的縱向牽引力、制動力及縱向沖擊載荷。其中，牽引梁中的端梁上所放置的車鉤箱是用于安裝機車車鉤、緩沖裝置和變形吸能裝置的一種裝置，兩個牽引梁的端梁之間通過車鉤箱中的車鉤連接。現有機車大部分使用分體車鉤箱。分體車鉤箱包括左側的前從板和后從板、右側的前從板和后從板、兩個側板以及底板，且各從板、側板以及底板各自獨立。

在實際操作中，先將前從板和后從板分別加工好，然后通過劃線的方式將所有的前從板、后從板定位并安裝在端梁上，然后再進行組裝側板、底板的操作。各從板的定位直接影響到車鉤箱整體的定位，因此，對各從板的定位至關重要。現有技術中，通常是需要一人扶住四個從板，然后另外一人調整該四個從板的作用面的側面度和垂直度進行定位。

但是，上述操作由于空間狹小難以觀察，操作十分困難，稍有不慎就會造成尺寸的偏差以至使車鉤箱定位不精確，很容易引起返工返修，不但生產效率低，難以滿足批量生產的要求，而且浪費勞動力，質量難以保證。

發明內容

本發明提供一種車鉤箱定位裝置及定位裝配方法，用以解決現有技術中車鉤箱各從板定位不精確的問題。

本發明實施例提供一種車鉤箱定位裝置，包括：

箱體，所述箱體為立方體，用于固定在端梁上，所述箱體的至少兩個相對的側面用于分別定位所述車鉤箱的從板，每個用于定位所述從板的側面至少具有三個定位塊；

所述定位塊，用于與所述從板接觸進行定位。

如上所述的車鉤箱定位裝置，優選地，每個定位塊與所述車鉤箱的從板接觸的面積不大于所在側面面積的十分之一。

如上所述的車鉤箱定位裝置，優選地，每個用于定位所述從板的側面均具有四個定位塊，所述四個定位塊呈矩陣式分布。

如上所述的車鉤箱定位裝置，優選地，所述車鉤箱定位裝置還包括一個夾緊器，夾緊器包括：

U型體，所述U型體的開口用于容置所述車鉤箱的從板和所述箱體；

第二頂絲，設置于所述U型體的開口內壁上并朝向所述車鉤箱的從板一側，用于通過旋轉伸長而將所述車鉤箱的從板夾緊在所述箱體上定位，使所述車鉤箱的從板緊貼在所述箱體側面的定位塊上。

如上所述的車鉤箱定位裝置，優選地，所述箱體的底面上設置有底面定位孔，所述底面定位孔的數量為兩個，均位于所述底面的中心線上，用于將所述箱體固定在所述端梁上。

如上所述的車鉤箱定位裝置，優選地，所述箱體還包括至少一個第一頂絲，所述第一頂絲用于通過旋轉伸長而頂緊在所在側面和對應的從板之間，調整固定在一起的所有從板，以使所有從板緊貼于對端側面，所述對端側面為與所述第一頂絲所在側面相對的側面。

本發明還提供了一種車鉤箱定位裝配方法，采用如上所述的車鉤箱定位裝置，所述方法包括：

將所述車鉤箱定位裝置的箱體固定在端梁上；

將所述車鉤箱的從板分別緊貼在用于定位所述從板的兩個相對的側面的定位塊上，并將所述車鉤箱的位于所述箱體同一側面的從板固定在一起以形成部分車鉤箱；

將所述車鉤箱定位裝置從所述部分車鉤箱中提取出來。

如上所述的車鉤箱定位裝配方法，優選地，所述箱體底面上設置有底面定位孔，所述底面定位孔的數量為兩個，均位于所述底面的中心線上，所述將所述車鉤箱定位裝置的箱體固定在端梁上包括：

采用邊銷和/或圓銷穿過所述箱體的底面定位孔以及端梁上與所述底面定位孔相應的端梁定位孔，將所述箱體固定在所述端梁上。

如上所述的車鉤箱定位裝配方法，優選地，所述從板包括與所述定位塊緊貼的垂直面和與所述垂直面垂直的作用面，將所述車鉤箱的從板分別緊貼在用于定位所述從板的兩個相對的側面的定位塊上，并將所述車鉤箱的位于所述箱體同一側面的從板固定在一起以形成部分車鉤箱包括：

將所述車鉤箱的兩個前從板分別緊貼在箱體兩個相對的側面的定位塊上，將車鉤箱的兩個后從板分別緊貼在所述兩個相對的側面的定位塊上；

采用夾緊器夾緊所述前從板、所述后從板和所述箱體；

將位于同一側面的前從板和后從板分別焊接在一起，以形成部分車鉤箱；

采用所述車鉤箱定位裝置上的第一頂絲頂住所述后從板，并通過旋轉所述第一頂絲向遠離所述箱體的方向移動所述后從板，直至所述前從板的作用面緊貼在所述車鉤箱定位裝置上；

將所述部分車鉤箱焊接在所述端梁上；