[發明專利]一種差速器保護裝置及工程機械

有效

• 申請號: 201110252583.3
• 申請日: 2011-08-30
• 公開（公告）號: CN102358181A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 譚景晨;薛清華;段藝春
• 申請（專利權）人: 三一汽車起重機械有限公司
• 主分類號: B60K23/04
• 分類號: B60K23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及工程機械技術領域，特別是涉及一種用差速器保護裝置。 本發明還涉及一種具有上述差速器保護裝置的工程機械。

背景技術

起重機的工作環境比較惡劣，經常出入泥濘地，當車輪打滑或陷入泥 坑時打開差速器鎖止裝置(差速鎖)可以提高汽車的通過能力。但使用差 速鎖時，車輛不能轉彎。因此，在作業過程中，駕駛員打開差速鎖，由于 轉彎誤操作，很容易損壞差速器。

請參考圖1，圖1為現有的一種典型差速鎖控制裝置的結構示意圖。 如圖所示，該差速鎖控制裝置包括24V電源、熔斷器F1(10A)、軸間差 速翹板開關JK1、軸間差速指示燈L1、軸間差速電磁閥DT1、輪間差速 翹板開關JK2、輪間差速指示燈L2、輪間差速電磁閥DT2、二極管D1及 D2和蜂鳴器DL1，在工作過程中，當起重機車輛經過泥濘地時，駕駛員 打開軸間差速翹板開關JK1或輪間差速翹板開關JK2，軸間差速電磁閥 DT1或輪間差速電磁氣閥DT2得電，蜂鳴器DL1鳴叫，差速器鎖止裝置 接通(即差速鎖打開)，軸間差速指示燈L1或輪間差速指示燈L2點亮， 車輛順利通過泥濘地。

上述方案中，如果駕駛員在差速翹板開關未關閉的情況下誤操作，打 方向盤轉彎，此時差速鎖還處于打開狀態，必然會損壞差速器。因此，亟 待針對現有方案進行改進，以避免由于誤操作而損壞差速器。

發明內容

有鑒于此，為了實現在車輛轉向時自動解除差速鎖，避免由于駕駛員 誤操作而損壞差速器，一方面，本發明提供了一種差速器保護裝置。

該差速器保護裝置除了包括差速電磁閥以及用于控制該差速電磁閥 得電或失電的差速翹板開關外，還包括：差速控制單元，用于在差速電磁 閥得電時確定車輛是否轉向，并在確定車輛轉向時使差速電磁閥處于失電 狀態。

優選地，所述差速控制單元包括：

轉向狀態檢測單元，用于在差速電磁閥得電時檢測車輛是否轉向；

處理單元，用于在轉向狀態檢測單元檢測到車輛轉向時使差速電磁閥 處于失電狀態。

優選地，所述差速電磁閥包括輪間差速電磁閥和軸間差速電磁閥，所 述差速翹板開關包括用于控制輪間差速電磁閥得電或失電的輪間差速翹 板開關以及用于控制軸間差速電磁閥得電或失電的軸間差速翹板開關，所 述差速控制單元在確定車輛轉向時使輪間差速電磁閥和軸間差速電磁閥 處于失電狀態。

優選地，所述差速控制單元包括繼電器、左位置傳感器和右位置傳感 器，所述繼電器具有輸入回路、第一輸出回路和第二輸出回路，所述第一 輸出回路、輪間差速翹板開關和輪間差速電磁閥相互串聯于電源正負極之 間，所述第二輸出回路、軸間差速翹板開關和軸間差速電磁閥相互串聯于 電源正負極之間，所述左位置傳感器與所述右位置傳感器的輸出回路相互 并聯，其中一個并聯節點接于繼電器的輸入回路，另一個并聯節點接于電 源負極，所述左位置傳感器和所述右位置傳感器在檢測到車輛轉向時其輸 出回路接通。

優選地，所述繼電器的第一輸出回路和第二輸出回路為常閉狀態。

優選地，所述繼電器的第一輸出回路和第二輸出回路分別串聯于所述 輪間差速翹板開關與所述輪間差速電磁閥之間和所述軸間差速翹板開關 與所述軸間差速電磁閥之間；所述繼電器的輸入回路分別接于所述輪間差 速翹板開關與所述第一輸出回路之間的節點和所述軸間差速翹板開關與 所述第二輸出回路之間的節點。

優選地，所述左位置傳感器安裝在車輛轉向垂臂固定座上的左安裝 區，該左安裝區為轉向垂臂固定座與轉向垂臂擺動扇面范圍相重合部分的 左半區；所述右位置傳感器安裝在所述轉向垂臂固定座上的右安裝區，該 右安裝區為轉向垂臂固定座與轉向垂臂擺動扇面范圍相重合的右半區。

優選地，所述左位置傳感器和所述右位置傳感器均為電感式接近開 關。

另一方面，本發明還提供了一種工程機械，該工程機械具有上述任一 項所述的差速器保護裝置。

優選地，該工程機械為起重機。

本發明提供的一種差速器保護裝置及具有該差速器保護裝置的工程 機械，通過在差速鎖處于打開狀態時，即在差速電磁閥得電時，判斷車輛 是否發生轉向，并在確定車輛進行轉向時，使差速電磁閥處于失電狀態， 差速鎖得以解除，從而有效避免差速器受到損壞，延長了差速器的使用壽 命。

附圖說明