[發明專利]用于模壓板中的整體通風篩的方法

有效

• 申請號: 201110252531.6
• 申請日: 2011-08-30
• 公開（公告）號: CN102380952A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: G.J.戈麥斯;P.E.克拉耶夫斯基
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B29C65/48
• 分類號: B29C65/48
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉楨

技術領域

本發明涉及纖維增強板的制造，尤其提供了將通風篩整體模制于諸如車輛引擎罩或擋泥板這樣的纖維增強板的方法。

背景技術

使用層疊的纖維增強結構來制造諸如車輛引擎罩或車輛擋泥板這樣的車輛車身面板是公知的，在該層疊的纖維增強結構中碳纖維薄片或者玻璃纖維薄片放置在模具中并通過樹脂粘結在一起。纖維薄片可預浸漬有樹脂。或者，可通過噴射將樹脂提供到模具中，這通常被稱之為樹脂傳遞模塑或者樹脂注射模塑。

在機動車輛的設計中，通常希望在面板上設置通風孔。通風孔可以是用于冷卻空氣的真實的進口，或者通風孔僅顯示了真實的通風口的外表，以增加車輛設計感。迄今為止，設置這種通風孔包括在車輛面板上打孔，然后將單獨的通風篩附接在車輛面板上，來填充孔。通風篩典型地是模制塑料或沖壓金屬結構制成的，并且包括真實的或者仿真的空氣口或放氣孔。通風篩通過鉚釘、粘合劑、螺釘、彈性突片或者其他傳統的緊固件附接在車輛面板上。

期望提供一種改進的方法，通過該方法可以將通風篩整體模制于諸如車輛引擎罩或者擋泥板這樣的纖維增強板中。

發明內容

纖維增強板被制成包括整體的通風篩。在第一和第二纖維薄片中的每個上打孔，并且當這些纖維薄片堆疊在模具中時使這些孔彼此對齊。將篩材料放置在第一和第二纖維薄片之間，以使與第一和第二薄片中的孔對齊的篩材料部分暴露。填充插入物被插入第一和第二薄片的孔中來遮擋所述篩。提供樹脂并使其硫化以將第一和第二薄片與篩粘結在一起。因此，在第一和第二纖維薄片與篩通過樹脂粘結在一起后，一部分篩還保持暴露，由此形成其中一體地模制有通風篩的纖維增強板。

本發明提供下列技術方案。

技術方案1：一種用于制造包括整體通風篩的纖維增強板的方法，包括：

提供至少一第一纖維薄片；

提供至少一第二纖維薄片；

在所述第一和第二薄片中的每一個上打孔，當所述第一和第二纖維薄片疊在一起時，所述孔將相互對齊；

將所述第一纖維薄片放置在模具中，所述模具具有模具地板表面以及凸起的插入物，所述第一纖維薄片依靠在所述模具地板表面上，且所述插入物從所述模具表面升起并延伸穿過所述第一薄片中的孔；

提供其中具有開口的篩材料薄片并將所述篩材料薄片放置在所述第一薄片和所述插入物的頂面上；

將所述第二薄片放在所述篩材料薄片的頂面上，且所述第二薄片中的孔與所述第一薄片中的孔對齊；

以及使樹脂硫化，從而所述第一薄片和第二薄片粘結在一起，且所述篩材料薄片粘結在所述第一薄片和第二薄片之間并且在所述第一和第二薄片的對齊孔內暴露，以提供整體的通風篩。

技術方案2：如技術方案1所述的方法，還包括：將插入物放置在所述第二薄片的孔中，從而在所述樹脂硫化后，所述插入物將防止所述樹脂流進所述第二薄片的孔中以及流進所述篩材料的與所述第二薄片中的孔對齊的部分中。

技術方案3：如技術方案1所述的方法還包括：提供至少所述第一和第二薄片在尺寸上具有相同限制。

技術方案4：如技術方案2所述的方法，還包括：所述篩材料薄片在尺寸上與所述第一和第二薄片具有相同限制。

技術方案5：如技術方案1所述的方法，還包括：所述篩材料薄片的尺寸比所述第一和第二薄片的尺寸小，但是比所述第一和第二薄片的對齊的孔大，從而所述篩材料薄片具有圍繞所述對齊的孔的覆在所述第一和第二薄片上的邊緣。

技術方案6：如技術方案1所述的方法，還包括：所述篩材料薄片是金屬或者塑料絲束編織的篩，被沖壓以在其中形成有通風孔的金屬或塑料薄片，或者編織或針刺的塑料或織物材料薄片。

技術方案7：如技術方案1所述的方法，還包括：通過使所述第一和第二薄片預浸漬樹脂來提供所述樹脂。

技術方案8：如技術方案1所述的方法，還包括：通過將樹脂注入所述模具中來提供所述樹脂。

技術方案9：如技術方案1所述的方法，還包括：提供環形的裝飾邊框，并在將所述第一薄片放置進所述模具之前圍繞所述插入物將所述邊框放置在所述模具上，從而在所述樹脂硫化后，所述邊框被粘結到所述第一薄片以圍繞所述第一薄片中的孔。

技術方案10：如技術方案1所述的方法，還包括：所述模具具有蓋子，且所述蓋子在其上具有插入物，在所述蓋子關閉后所述插入物將填入所述第二薄片中的孔。